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2016年2月22日，記者從河南省鄭州市規(guī)劃局獲悉，鄭州市將用3年時間，在中心城區(qū)形成網絡化的公交專用道系統(tǒng)。根據《鄭州市公交專用道建設規(guī)劃(2015~2017)》，建成后，鄭州市公交專用道將達到500公里。
如有市民對《鄭州市公交專用道建設規(guī)劃(2015~2017)》有意見和建議，可以在公示時間內向鄭州市規(guī)劃局反饋。
計劃用3年時間
建約440公里公交專用道
“近期公交專用道將以鄭州市主城區(qū)范圍為主，遠期將拓展至都市區(qū)范圍內，鄭州市將以城區(qū)主要干道為重點和突破口。”鄭州市規(guī)劃局相關負責人介紹，力爭用3年左右時間，在中心城區(qū)形成網絡化的公交專用道系統(tǒng)，提高公交運營速度，從而提升居民的公交出行意愿。
根據《鄭州市公交專用道建設規(guī)劃(2015~2017)》，鄭州3年內要建34條公交專用道，長度約440公里，建成后公交專用道總長度達500公里。其中快速公交(BRT)專用道長度169公里，常規(guī)公交專用道長度331公里。為配合公交專用道實施，近3年相關部門需配建29處公交場站。
據悉，和現有的公交專用道類似，快速公交(BRT)專用道仍將以路中式公交專用道+路中式站臺形式為主，而常規(guī)公交專用道則以路側式公交專用道+路側式站臺為主。
鄭州市規(guī)劃局相關負責人解釋，公交站點原則上仍將布置于道路交叉口出口道位置，盡可能采用港灣式公交停靠站。
采用震蕩標線隔離
公交車配備電子抓拍設備
按照要求，公交專用道將與社會車道實施隔離，與社會車道將采用震蕩標線進行隔離，與非機動車道采用欄桿進行隔離。震蕩標線，主要用于高速路和城市的主干道，它具有彎道防滑、雨夜反光、震動提醒等功能。
和以往的公交專用道不同，新建道路、大修道路將采用彩色瀝青鋪裝。根據規(guī)劃，改造道路建議沿用原路面，待道路大修時改用彩色路面。
河南商報記者了解到，為給公交車提供優(yōu)先權，主要道路交叉口將采用專用進口車道，而左轉的公交車將與社會車道左轉混行，有條件的交叉口可設置公交左轉專用進口道。為保障公交優(yōu)先通行，同時設置公交優(yōu)先通行信控系統(tǒng)。
規(guī)范公交專用道的標志和標線，要統(tǒng)一、連續(xù)、醒目，給駕駛員以強烈的視覺誘導。
全天客流量達到3萬人次(高峰小時客流量超過5000人次)走廊，宜在公交車運營時段設置占用路權，與軌道交通線網重線，彌補高峰期軌道交通運能不足。
公交專用道在規(guī)定的時段內僅允許公交車和救援搶險等特種車輛通行。在公交專用道和公交車上安置電子抓拍設備，對違章車輛進行抓拍取證。
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