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依維柯選用其半自動(dòng)版卡車(chē)參加全球首屆跨國(guó)卡車(chē)隊(duì)列賽事——?dú)W洲卡車(chē)隊(duì)列行駛挑戰(zhàn)賽。此次賽事由歐盟理事會(huì)輪值主席國(guó)荷蘭操辦，目的旨在促進(jìn)歐洲范圍內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)利益相關(guān)方之間的合作關(guān)系（包括卡車(chē)制造商、歐盟成員國(guó)、物流服務(wù)提供商、公路運(yùn)營(yíng)商、公路與車(chē)輛審批機(jī)關(guān)、研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)政府部門(mén)），同時(shí)向他們展示一種更加安全、清潔和高效的新型運(yùn)輸方式。
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）積極支持并參與該項(xiàng)賽事，依維柯作為ACEA成員之一，與歐洲其他5家卡車(chē)制造商的卡車(chē)隊(duì)列先后路過(guò)數(shù)座歐洲城市，并于4月6日抵達(dá)終點(diǎn)鹿特丹。當(dāng)?shù)嘏e辦的慶祝活動(dòng)更是將整個(gè)比賽帶入高潮。
對(duì)于依維柯而言，派遣2臺(tái)Stralis Hi-Way卡車(chē)完成從布魯塞爾原子塔到鹿特丹港的挑戰(zhàn)賽意味著一次獨(dú)特而又難得的契機(jī)，與其他道路使用者在真實(shí)路況條件下進(jìn)行測(cè)試。
卡車(chē)隊(duì)列行駛需要有2臺(tái)或2臺(tái)以上卡車(chē)，車(chē)與車(chē)應(yīng)彼此相互緊隨，以便利用領(lǐng)頭車(chē)輛形成的低壓氣旋來(lái)降低整個(gè)車(chē)隊(duì)行進(jìn)時(shí)的空氣阻力。隊(duì)列中的每臺(tái)卡車(chē)都配備了基于雷達(dá)、攝像機(jī)和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的先進(jìn)感應(yīng)平臺(tái)，并且還采用了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的安全系統(tǒng)，如CACC（車(chē)隊(duì)跟隨自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）以及自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，從而能夠借助汽車(chē)Wi-fi無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與車(chē)隊(duì)其他車(chē)輛進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。
依維柯品牌總裁Pierre Lahutte評(píng)論道：“依維柯全心全意致力于克服與車(chē)輛發(fā)展有關(guān)的技術(shù)挑戰(zhàn)，并樂(lè)于同運(yùn)輸行業(yè)的其他利益相關(guān)方一道推廣整體解決之策，旨在應(yīng)對(duì)諸如法規(guī)修訂和確保與基礎(chǔ)設(shè)施及其他道路使用者兼容性的開(kāi)放化議題。依維柯始終堅(jiān)持為客戶(hù)提供最具可持續(xù)性的運(yùn)輸解決方案，而隊(duì)列行駛則代表我們朝這一未來(lái)方向又邁進(jìn)了一步。
早在2003年歐盟第5框架計(jì)劃贊助的Chaffeur 2項(xiàng)目中，依維柯便在測(cè)試道上展示了卡車(chē)隊(duì)列行駛技術(shù)。13年后的今天，目標(biāo)是幫助提升卡車(chē)隊(duì)列行駛技術(shù)的重要性并讓更多人了解此項(xiàng)技術(shù)所能帶來(lái)的益處。隊(duì)列行駛技術(shù)不僅讓運(yùn)輸作業(yè)變得更加安全、清潔和高效，而且可以減少高達(dá)10%的油耗和二氧化碳排放量。
卡車(chē)隊(duì)列行駛技術(shù)也是業(yè)界為進(jìn)一步降低二氧化碳排放而采取的整體性策略的一個(gè)重要組成部分。凡是對(duì)操作卡車(chē)過(guò)程中所產(chǎn)生的二氧化碳排放量構(gòu)成影響的因素，該策略都做了綜合全面的考慮與權(quán)衡。除了車(chē)輛本身外，掛車(chē)的設(shè)計(jì)、替代性燃油的使用、物流組織、基礎(chǔ)設(shè)施和智能運(yùn)輸系統(tǒng)（如隊(duì)列行駛）都對(duì)二氧化碳減排起著決定性的作用。
除了探索新思路和提高利益相關(guān)方重視程度的需求以外，歐洲卡車(chē)隊(duì)列行駛挑戰(zhàn)賽將延伸至更高維度，即在全歐范圍內(nèi)提升跨國(guó)合作水平，在確保運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)得以貫徹的同時(shí)，讓歐盟的政策制定者將這一課題擺在重要的工作議程上。
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