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炎炎夏日，烈陽(yáng)似火。當(dāng)前，在國(guó)家政策的大力扶持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也蒸蒸日上、呈蓬勃發(fā)展之勢(shì)，新能源客車在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用更是風(fēng)聲水起。在廣東肇慶，這股推廣應(yīng)用新能源客車的浪潮也在涌動(dòng)。
品牌定調(diào)，出色品質(zhì)服務(wù)“黃金線路”
“更環(huán)保，更綠色，更科技”這是廣東肇慶公共汽車有限公司（簡(jiǎn)稱：肇慶公交）副總經(jīng)理劉樹(shù)華給予海格新能源客車的評(píng)價(jià)。據(jù)記者獲悉，去年，肇慶公交采購(gòu)了20臺(tái)海格純電動(dòng)客車用于改善市民公共出行品質(zhì)。正如當(dāng)初的期待，陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)的20臺(tái)海格純電動(dòng)公交車正在讓肇慶這座珠江三角洲交匯處的城市更加美好，也為當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)了更加舒適環(huán)保的出行體驗(yàn)。
“星巖朗曜光山海，硯渚清風(fēng)播古今”。自古以來(lái)，廣東肇慶就以人文價(jià)值與自然風(fēng)光而聞名。為適應(yīng)新形勢(shì)下旅游市場(chǎng)發(fā)展的需要，夯實(shí)兩廣無(wú)障礙旅游區(qū)實(shí)施的基礎(chǔ)，肇慶公交傾力打造了2路、7路、6路、30路、21路、9路共6條精品線路，這幾條線路是溝通市中心與輕軌的重要路線，相當(dāng)于肇慶市的門面，故被稱為“黃金線路”。
“其中2路、7路和6路由海格新能源車負(fù)責(zé)承運(yùn)，30路、21路和9路由于客流量大，我們選擇傳統(tǒng)海格柴油車。”劉樹(shù)華向記者介紹：“肇慶公交對(duì)服務(wù)黃金線路的車輛有著較高要求，采購(gòu)車輛的時(shí)候首先考慮的就是品牌。大品牌、外形好、性能好是黃金線路用車的選擇標(biāo)準(zhǔn)。”
除品牌與性能的“硬指標(biāo)”外，駕乘體驗(yàn)也是肇慶公交對(duì)“黃金線路”承運(yùn)車輛的重點(diǎn)考核指標(biāo)。劉樹(shù)華表示，對(duì)于注重旅游資源開(kāi)發(fā)的肇慶來(lái)說(shuō)，清潔環(huán)保自不必多言，乘客乘車體驗(yàn)顯得尤其重要。“純電動(dòng)客車第一噪音低，第二，沒(méi)有了離合器，運(yùn)行起來(lái)非常穩(wěn)定。相比以前的傳統(tǒng)車，海格新能源車實(shí)現(xiàn)了一個(gè)質(zhì)的飛躍。”
改革求變，開(kāi)通公交定班專線服務(wù)
隨著政府大力提倡公共交通出行，公共交通系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。但不可否認(rèn)，由于換乘不便、到站時(shí)間誤差大、站點(diǎn)規(guī)劃不合理等問(wèn)題的存在，傳統(tǒng)公交系統(tǒng)已無(wú)法完全滿足市民便捷出行的需求。基于以上交通“痛點(diǎn)”，由政府牽頭的官方定制公交以及多家互聯(lián)網(wǎng)巴士在全國(guó)各地接連涌現(xiàn)，它們利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)信息高效的匹配能力，用一人一座、快捷、廉價(jià)、透明、方便預(yù)定等方式聚集人氣。作為一家市屬的公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，肇慶公交也在 “互聯(lián)網(wǎng)+”方面有著自己的思考與作為。
“利用新能源開(kāi)拓通勤車市場(chǎng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+新能源創(chuàng)造無(wú)限可能”，這些新常態(tài)下的新機(jī)會(huì)也打動(dòng)著正在尋求轉(zhuǎn)型探索的肇慶公交。
“畢竟政府對(duì)公共交通的補(bǔ)貼力度有限，公交想要運(yùn)營(yíng)下去并實(shí)現(xiàn)盈利就必須創(chuàng)新，就必須緊跟市場(chǎng)發(fā)展。在運(yùn)營(yíng)這一塊，肇慶公交努力去了解并拓展一些特定需要，比如說(shuō)工廠，我們公交定班專線。”正如劉樹(shù)華所言，針對(duì)特定人群的特定需求打造良性循環(huán)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)巴士正是肇慶公交目前正在探索的一條發(fā)展路徑。
“現(xiàn)在定制公交就是互聯(lián)網(wǎng)+，只針對(duì)有特定需要的特定人群。肇慶公交針對(duì)市內(nèi)的一些工廠開(kāi)通點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的公交定班專線服務(wù)，不用每站都停，快速便捷。對(duì)于工廠而言，很好地解決了不用買車，不用養(yǎng)司機(jī)的問(wèn)題。對(duì)于我們城市來(lái)說(shuō)，減少了擁堵，對(duì)于公交公司也是一個(gè)全新的運(yùn)營(yíng)模式。”劉樹(shù)華補(bǔ)充道。
順勢(shì)而為，新能源車降本效果顯著
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一隅，新能源客車能否良性發(fā)展很大程度上影響到了整個(gè)行業(yè)的走向。追根溯源，市場(chǎng)需求才是驅(qū)動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，那么，新能源客車能否讓終端用戶得到真正的實(shí)惠和便利呢？談及采購(gòu)新能源車的緣由，劉樹(shù)華表示，除了政府補(bǔ)貼，新能源車運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低也是其考慮的一大因素。
劉樹(shù)華向記者介紹：“根據(jù)我們初步統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，公司這批海格新能源車節(jié)能效果還是比較明顯的。按照本地現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，純電動(dòng)客車運(yùn)行每百公里比傳統(tǒng)能源車型節(jié)約40%以上的成本。”
“我們現(xiàn)在的充電站只有2個(gè)充電樁，滿足不了充電需求，新的充電樁還在建設(shè)中。”針對(duì)采購(gòu)新能源車之后的新能源配套設(shè)施建設(shè)部署，劉樹(shù)華表示未來(lái)還將有更詳細(xì)的規(guī)劃。
“我們現(xiàn)在有充電樁，但充電的時(shí)間安排還有待優(yōu)化。早上八點(diǎn)以前，低谷電價(jià)三毛多，高谷電價(jià)是八毛多，之間差價(jià)五毛多。待充電樁全部建好后可實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰用電，相比傳統(tǒng)汽油車預(yù)計(jì)可節(jié)約成本超過(guò)50%。”劉樹(shù)華補(bǔ)充道。
經(jīng)過(guò)近一年的使用，海格新能源客車帶來(lái)的降本效果讓劉樹(shù)華滿意，引入新能源公交所帶來(lái)經(jīng)營(yíng)思維上的轉(zhuǎn)變更讓肇慶公交受益。劉樹(shù)華也希望肇慶公交在今后“綠色”轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中繼續(xù)與海格客車合作。這是客戶的期許，更將促使海格前行。
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