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       2016中國卡車公開賽戰(zhàn)火重燃，領(lǐng)略過成都站的精彩，是否對9月9日-9月11日廣東站的卡賽更期待？有著“卡車界F1”之稱的中國卡車公開賽，激烈戰(zhàn)況堪比F1賽事，帶來的絕不止視覺的享受，卡車發(fā)動機的轟鳴，更帶來全身感官的刺激！

       據(jù)大賽組委會介紹，卡賽9月9日-11日的分站賽將在位于廣東省肇慶市的廣東國際賽車場舉行。跟成都站相比，這個比賽場地又有何不同？

       廣東國際賽車場功能齊全，是國內(nèi)車輛試驗功能最完善的專業(yè)試車場之一，是一個兼具刺激性和安全性的設(shè)計獨特的賽車場，占地約1.8萬㎡ (寬60mX長300m)，擁有國際標準三級賽道，賽道全長2.82公里，標準寬度為12-15米，發(fā)車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m，擁有5處左彎和8處右彎，最高設(shè)計時速約為250kmh。2016中國卡車公開賽之所以選擇在這里舉辦，就是為了凸顯卡車比賽震撼、殘酷、刺激的特點。

       本次大賽擁有來自國內(nèi)外的頂級賽手19名，賽車20輛，此外，4名歐洲卡車大賽的冠軍車手將繼續(xù)挑戰(zhàn)國內(nèi)頂級車手。其中最讓人矚目的便是乘龍車隊的冠軍車手Adam Lacko以及“人氣車手”侯紅寧，他們分別駕駛的是國五13L大馬力賽車——乘龍H7以及乘龍T7，賽車性能真正做到底氣十足，此前在首站成都站中有著出色發(fā)揮，一舉斬獲國內(nèi)組冠軍、6X4組冠軍、混合組亞軍等多項殊榮。

       號稱“中國最美長頭車”的乘龍T7在成都卡賽中一鳴驚人，憑借澎湃動力和強悍的整車性能以及車手的優(yōu)異表現(xiàn)，以量產(chǎn)車身份PK專業(yè)賽車，演繹黑馬本色，勇奪6X4組冠軍，其優(yōu)異表現(xiàn)，獲得觀眾交口稱贊！尤其是配備了量身定制的東風康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機，滿載零到百公里加速僅65秒，動力方面相較其他賽車也占盡優(yōu)勢。經(jīng)過首站卡賽的洗禮，相信乘龍T7在廣東站中的表現(xiàn)更值得大家期待！

       與此同時，代表乘龍汽車出征賽場的另一款冠軍車型乘龍H7，自去年參加卡賽以來，就憑借其優(yōu)異性能，成為賽場中的一道亮麗的風景線，多次演繹著賽場傳奇，本年度卡賽成都站中更是斬獲國內(nèi)組冠軍，彰顯其作為國內(nèi)首款高端重卡的優(yōu)勢地位。乘龍H7一大特點是擁有強勁的動力配置，采用濰柴13升大馬力發(fā)動機，峰值扭矩可達2500N.m，再搭配12檔變速箱以及FS160小速比后橋（2.867），即使面對專業(yè)賽道，乘龍H7也能輕松應(yīng)對。因此，無論是乘龍H7還是T7，其“大馬力＋小速比＋直接檔”的黃金動力鏈組合，都凸顯了“乘龍汽車新重型平臺”的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢！

       除了動力強勁以外，乘龍汽車的制動性能也飽受贊譽，而在比賽過程中，乘龍賽車除了要表出絕對速度外，剎車制動在漂移過彎、安全避讓有極為重要的作用，而這方面H7和T7都表現(xiàn)出了優(yōu)秀的制動性能。據(jù)悉，在60公里時速下，乘龍H7和乘龍T7的制動距離僅為32米，領(lǐng)先業(yè)界標準3米之多。

       無論如何，作為敢于在賽場上使用國五車型作為的乘龍汽車隊，憑借H7、T7的優(yōu)異性能和卓越的品質(zhì)，證明著全新一代大馬力牽引車的非凡價值。而兩者聯(lián)手參加中國卡車公開賽，一方面志在于通過高強度賽事檢測車輛性能，另一方面則是期望通過賽事，在多個渠道加強與用戶的溝通互動，讓更多的人認識并了解柳汽乘龍產(chǎn)品的卓越性能和品質(zhì)。

       9月9日-11日，廣東國際賽車場，多品牌大馬力重卡將會群雄會聚，賽車手們將會用盡洪荒之力，在轟鳴中演繹群雄爭霸！如此盛事，你怎能錯過！

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