10月14日，工程車事業(yè)部檢查員董德友將一張車輛內(nèi)部交接檢查表放入一臺合格底盤車內(nèi)。

工程車事業(yè)部底盤車交檢合格后需要進入輕商分公司合格區(qū)（原二公司合格區(qū)）、再發(fā)往工程車事業(yè)部中轉(zhuǎn)庫、上裝廠家、倉儲整車物流庫，最后出庫發(fā)往市場，由于流程長、涉及的單位多，產(chǎn)品車在流轉(zhuǎn)的過程中，容易發(fā)生外觀損傷或破損件等質(zhì)量問題，為此，工程車事業(yè)部以內(nèi)部交接檢查表為載體，實施“過手責(zé)任制”，明確產(chǎn)品過手即負全責(zé)的制度，制止因為不負責(zé)任而造成質(zhì)量問題發(fā)生。 筆者見車輛內(nèi)部交接檢查表上，設(shè)定了外觀檢查和性能檢查兩個大項目，每個項目又進行了細分。每個單位在接車時，接車人需要對照交接檢查表對產(chǎn)品車進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)問題點，填寫在交接表上，并向上游單位進行確認，返修后在“不良問題記錄”欄中描述，在出庫車輛判定合格（準(zhǔn)許出庫）后，由倉儲物流部門匯總不良記錄，上報給質(zhì)量管理部門，對責(zé)任單位實施追賠。

實施“過手責(zé)任制”，使產(chǎn)品車在流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題后可追溯，有效規(guī)范了員工的質(zhì)量行為，提升了員工的質(zhì)量意識，保證了工程車產(chǎn)品質(zhì)量。