近年來，我國經濟已由輕化工業化轉入重化工業化階段，專用汽車向重型化發展就是一個標志。重型專用汽車的發展成為汽車產業和國民經濟快速增長的動力，其需求量的迅猛增加，直接推動國家產業結構的升級。

重型化、大馬力、高技術將成為專用車發展趨勢

    重型廂貨半掛優勢顯著

    隨著國家交通運輸相關管理政策實施的逐步到位和地區間地方保護主義政策的撤銷，重型廂貨半掛運輸這種高效、經濟、節能、環保并完全優于其他單位貨車的運輸方式已經成為物流行業的首選。

    重型廂貨半掛車的生產資料屬性，決定了其市場發展與國民經濟宏觀走勢緊密相關。無論歐美還是日本，無不證明這種正相關性。回顧世紀初的中國經濟形勢，2000年，中國GDP增長率回升為8%，扭轉了連續7年的回落趨勢，重卡包括重型廂貨半掛車成為拉動商用車猛增的主力車型。2002年，重卡銷量首次超過中卡，整個卡車市場向重型和輕型兩端發展的態勢日趨明朗。經過2000~2010年連續11年的高度釋放，重卡市場容量迅速擴大，重型廂貨半掛車得到長足發展。

    受公路條件和底盤生產的限制，我國專用汽車一直以中型車為主，重型車生產量的比例至今依然偏低。然而，汽車重型化是方向，重型廂貨半掛車應該具有較強的發展潛力。從市場規模看，重型廂貨半掛車的市場規模遠遠高于其他專用汽車。從其市場特征看，其市場集中度依然較高，主要集中在行業排名前10多家知名企業。同時，安全、環保、節能和高科技、低耗油、大噸位、大功率、適用于專業化運輸的高端重型廂貨半掛車將成為市場發展的主流。從世界各國重型車發展歷史看，各國專用汽車都已經顯示出重型化、專業化的發展趨勢，各國汽車制造公司都在載貨汽車重型化、發動機大功率化以及高科技裝備化作為產品研制和開發的發展方向。專用汽車重型化正在成為我國未來發展的主旋律和大方向。