再來我們介紹一下前段時間介紹過的獵豹CT5。獵豹CT5的外形猶如它的品牌一樣，給人一種陽剛之氣，方方正正的車頭配上碩大的LED頭燈，給人一種虎視眈眈的感覺。CT5裝配了一款DK4A的2.5柴油增壓發動機，最大功率達到了75KW，最大扭矩為206N.m。獵豹CT5上市以來并沒有像預計中那樣在高端皮卡市場中占有一席之地，而其做工的粗糙和居高不下的返修率也一直被市場詬病。近日傳出獵豹將推出新一代的皮卡車型，但愿獵豹汽車能夠吸納市場反饋，博取消費者的聲音，將更多更好的產品推向消費者。

    最后登場的是皮卡市場中的翹楚，長城風駿5歐洲版。風駿5即面世以來一直是國產皮卡市場中的佼佼者，無論是銷量還是質量，都要略勝于其他國產品牌，而眾多的國產皮卡生產廠家也將長城汽車的成功作為模版案例，學習其先進的管理經驗，高超的制作水準。長城汽車也確實不徒有其表，面前這臺風駿5歐洲版采用了2.0T的柴油發動機，最大功率則達到了驚人的129KW，最大扭矩更是達到了305N.m。不愧為行業中的標桿.

 
    長城汽車作為國產品牌中的領軍人物，近年來一直以振興民族工業為己任，相繼推出了多款市場上飽受歡迎的成功車型，事實也證明了長城汽車的華麗轉身也為其他國產品牌的樹立成功的榜樣。風駿5的暢銷并不是單一車型的認可，而是長城品牌的長期累積而得到了市場的認可。縱觀國產高端皮卡，由于各個廠家的實力參差不齊，品牌影響力也大相徑庭，慢慢的造就了江鈴、福田、長城三家鼎立之勢，而通過產品來看，確實在三家的實力要明顯高于其他國產品牌，無論從車型的創新還是技術的研發，無論是品牌的影響還是價值的體現，無論是市場的認可還是消費者的接納都領先與其他品牌。而這并不是我們所愿意看到的，國產皮卡的市場還處于一個起步的狀態，我們更愿意看到百花齊放、百家爭鳴的市場氛圍，畢竟只有競爭才有超越，只用交流采用促進。近日，江西五十鈴高調宣布進軍皮卡市場，并同時推出了旗下第一款大尺寸皮卡D-MAX，我們也期待江西五十鈴的加入能夠讓中國皮卡市場更加成熟。

    2013年的皮卡中國行在西雙版納溫暖的氣候下結束了最后一站的活動，回頭看看我們一年來走過的路，充滿了坎坷和挑戰，同時也收獲了成功和經驗，我們不敢說通過我們能夠讓中國的皮卡市場更加的繁榮，但我們一直堅信，只要更多的人能參與到中國皮卡車的市場中來，必定能讓中國的皮卡市場日趨輝煌。

——我們愿做鋪路石，讓中國的皮卡走向世界。（商用車之家訊）