國家標(biāo)準(zhǔn)委日前對(duì)外發(fā)布國五汽油標(biāo)準(zhǔn)，從2018年1月1日起全國將供應(yīng)國五汽油。有關(guān)測(cè)算顯示，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，也能達(dá)到10%至15%的減排效果。因油品升級(jí)而造成的成本上漲，將由國家補(bǔ)貼、煉油企業(yè)和消費(fèi)者分擔(dān)，消費(fèi)者每月支出預(yù)計(jì)增加十多元――

    減排效果如何

    油品升級(jí)后，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，也可達(dá)到10%至15%的減排效果，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸。

    汽車尾氣排放是PM2.5的主要污染源之一。近年來，隨著我國汽車保有量的快速增長，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣污染的影響日益增加。統(tǒng)計(jì)顯示，在一些城市中，汽車尾氣排放對(duì)PM2.5的“貢獻(xiàn)率”超過兩成。以北京市為例，機(jī)動(dòng)車排放了全市58％的氮氧化物、40％的揮發(fā)性有機(jī)物和22％的細(xì)顆粒物。

    油品質(zhì)量是影響汽車尾氣排放的重要因素。汽油新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，會(huì)給空氣質(zhì)量帶來怎樣的改善，是人們最為關(guān)注的問題。中國環(huán)境科學(xué)研究院副總工程師鮑曉峰說，“從‘國三’升級(jí)到‘國四’，再升級(jí)到‘國五’，將大幅減少機(jī)動(dòng)車污染排放量。”

    與國三、國四汽油標(biāo)準(zhǔn)相比，國五標(biāo)準(zhǔn)最大的變化是硫含量的消減。當(dāng)前，國三標(biāo)硫含量要求低于150ppm，國四標(biāo)準(zhǔn)要求低于50ppm，而此次國五標(biāo)準(zhǔn)硫含量要求低于10ppm。此外，錳含量的指標(biāo)限值也降幅較大。“硫含量降低后，硫化物對(duì)凈化器的毒害作用進(jìn)一步減少，凈化器轉(zhuǎn)化能力得以提升，在用車減排因此得以實(shí)現(xiàn)。”

    鮑曉峰說，“油品升級(jí)后，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，目前在用車的總體排放污染物也可減少10%至15%，而新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%。”國家標(biāo)準(zhǔn)委的測(cè)算結(jié)果也表明，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬噸。

    油品標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放、防止霧霾天氣，自然是利好消息，但“僅靠油品質(zhì)量升級(jí)一招，難以有效抑制污染。”中國能源研究會(huì)副理事長周大地說，加快油品質(zhì)量升級(jí)無疑是減少尾氣排放、降低霧霾發(fā)生頻率、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但要根本改善空氣質(zhì)量，還需依靠改善能源結(jié)構(gòu)，升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及發(fā)展公共交通等多種措施的共同推進(jìn)。