在2013年重卡市場平穩增長的基礎上，面對即將到來的2014年，各家企業紛紛制定新的銷售目標，且多數目標都具有“進取性”。

　　各企業2013年銷量和2014年目標對比（單位：萬輛）

　　注：東風、福田戴姆勒汽車、一汽解放三家企業的數據包含中、重卡。上表中的東風專指東風商用車，不含柳汽，重汽數據為重卡銷售目標，陜汽重卡銷量目標為民品部分。

　　從上表不難看出，除東風商用車和一汽解放較為謹慎外，中國重汽等其他六家制定的2014年目標都高于2013年實際銷量。在這六家企業中，中國重汽、陜汽和上依紅顯得較為理性，預增長率都在13%-21%之間；而北奔重汽、聯合卡車和福田戴姆勒汽車三家企業的目標定得更激進，預增長幅度分別為47%、43%和37%。
 

　　中國重汽等六家企業制定的2014年目標都高于2013年實際銷量

　　談到2014年銷量目標的制定，中國重汽銷售部總經理張曉東分析說，“2014年國內重卡市場仍將有一定幅度的增長。2014年，新一屆中央政府將秉承積極的財政政策和穩健的貨幣政策，國家對民生、基建、地鐵、高鐵等方面的投資將繼續加大，工程車依然會有很大的增量；全球經濟復蘇，出口會有一定量的增長；此外，2014年的物流運輸也會有一定量的增長。”

　　盡管在北奔重汽集團董事長李志亮看來，2014年重卡整體市場將下滑10%左右，但北奔仍堅持制定了銷售2.5萬輛、增長47%的目標。對此，李志亮解釋說，“雖然市場整體下滑，但在十八大三中全會的利好政策引導下，2014年重卡行業依然有眾多發展機遇，無論是市場更新換代的需求，還是對黃標車治理力度的加大，包括城鎮化建設以及物流高速發展，都為重卡發展帶來了良好的環境。”