2017年，出門500米即可坐公交
沈陽晚報(bào)：沈陽等22個(gè)城市被評(píng)為第二批國家公交都市創(chuàng)建城市，這會(huì)給市民的出行帶來哪些實(shí)惠？
王曉民：市民乘車更方便、更快、更準(zhǔn)時(shí)了，公交車污染更少了，乘坐更舒適了，公交更智能了。通過對(duì)公交線網(wǎng)的優(yōu)化，2017年，實(shí)現(xiàn)建成區(qū)內(nèi)出門500米上車、5分鐘換乘的目標(biāo)。
建“快線公交”，公交網(wǎng)線更合理
沈陽晚報(bào)：剛才熱線中很多市民要求延線、新開線，如何讓城市的公交網(wǎng)線更合理？
王曉民：今年，我們將開展兩條快線公交的運(yùn)營試點(diǎn)工作。快線公交區(qū)別于之前的“大站快”，是獨(dú)立的公交線路。它站距長，車速快，走公交專用道。全線在15公里至20公里，出現(xiàn)在市中心，客量大，有需求；或者是建設(shè)在新區(qū)，解決公交空白。到2017年，還要建成一批“快線公交”。
我們將按“一環(huán)減負(fù)、二環(huán)組網(wǎng)、三環(huán)覆蓋、四環(huán)擴(kuò)網(wǎng)”的思路，構(gòu)建“快線公交+普線公交+支線公交”的公交線網(wǎng)框架，到2017年時(shí)建立多層次線網(wǎng)。
再建20個(gè)公交港灣式停靠站
沈陽晚報(bào)：建設(shè)“快線公交”主要解決公交車速度問題嗎？
王曉民：是的，現(xiàn)在公交車平均時(shí)速14.1公里/時(shí)，在全國屬于中等偏上水平，預(yù)計(jì)在2017年高峰時(shí)段將達(dá)到15.6公里/時(shí)，這不僅需要建設(shè)“快線公交”，還要增加公交專用道、港灣式停車站等。2014年，將新建20個(gè)公交港灣式停靠站。港灣式停靠站需要公交進(jìn)站時(shí)拐個(gè)小彎兒，但不受其他車輛影響，也能提升速度。現(xiàn)在在黃河大街、南京南街等地已有幾十個(gè)。
新開5條公交線，更新210輛車
沈陽晚報(bào)：2014年，沈城新開、調(diào)整線路有多少？更新車輛有計(jì)劃嗎？
王曉民：今年新開5條公交線路，在二環(huán)周邊、三環(huán)局部地區(qū)。優(yōu)化調(diào)整14條。新增車輛154輛，更新210輛。另外，今年還將新建和投入使用3個(gè)公交樞紐站(新建：長青南街、青城山路；竣工投入使用：沈陽西站)；改造3個(gè)公交停保場(陵東、東北汽配市場、大東門)；新建12公里公交專用道，設(shè)置10個(gè)公交優(yōu)先交叉口。
