答案是否定的。
客車市場不但沒有趕上汽車行業(yè)總體的增幅，即使在商用車行業(yè)，也屬于拖了后腿的細分領域。在2013年，客車市場表現(xiàn)低迷，不但沒有往年逆勢而長的業(yè)績，反而明顯弱于商用車行業(yè)平均增幅（6.4%），以全年-0.61%的降幅與2012年銷量基本持平，而部分細分板塊下滑勢頭更趨明顯。
在這一片低迷市場中，座位客車、公交客車、校車這三大客車市場的細分板塊表現(xiàn)如何？又有哪些新需求、新特點呈現(xiàn)出來呢？
座位客車持續(xù)下滑 大客首當其沖
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)50家企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，座位客車累計銷量僅為142,001輛，全年累計下滑8.8%；而年中時，前6月銷量為67,643輛，同比累計下降僅4.69%。由此可見，座位客車市場下滑趨勢在全年不斷嚴重化。
有業(yè)內專家稱，“2013年公路座位客車市場下滑，是近5年來第一次出現(xiàn)的負增長。”盡管2013年下滑嚴重，座位客車市場比重相比2012年減少了5%，但仍占到客車整體市場的一半以上（56%）。
從各車型數(shù)據(jù)來看，大型座位客車表現(xiàn)最差。在一系列的2013年座位客車車型數(shù)據(jù)中，大型座位客車銷量36,883輛，下滑11.9%；中型座位客車銷量41,817輛，下降7.2%；輕型座位客車銷量34,287輛，下降2.6%。業(yè)內專家稱，“大型座位客車的大幅下滑，是2013年座位客車市場下滑的重要因素。”
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清分析認為，大型座位客車的銷量下滑，與公路客運行業(yè)整體不景氣息息相關。“大型座位客車所對應的市場需求是公路客運、旅游客運和團體用戶市場。其中，旅游和團隊客車所占份額較小，而公路客車占絕大部分份額。”同時，他判斷，由于安全形勢越來越嚴峻，長途公路客運市場的萎縮已成定勢，大型座位客車需求會逐年降低。
大型座位客車需求疲軟，對客車行業(yè)未來影響深遠。“由于大型座位客車是客車企業(yè)的優(yōu)質資源，對企業(yè)的利潤貢獻最大，因此，這一塊市場的萎縮，不但會大大降低企業(yè)的經(jīng)營效益，還會將競爭重心轉向公交客車、校車等其它領域，使客車行業(yè)競爭更加激烈。”業(yè)內專家分析。
公交客車成唯一亮點 下半年漲幅收窄
2013年客車行業(yè)中表現(xiàn)最好的板塊是哪一個？公交客車市場，其逆勢增長了13.6%。2013年公交客車累計銷量為79,984輛，比2012年70,383輛的銷量增長了9601輛。
然而，具體分析數(shù)據(jù)時，筆者發(fā)現(xiàn)，2013年下半年公交車銷量僅同比增長了1,604輛，但上半年公交車銷量（35,910輛）比同期增長了7,997輛，增長幅度（28.65%）遠高于全年漲幅。這說明，公交車在2013的增長主要集中于上半年，下半年漲幅大幅收窄。
業(yè)內專家稱，“受混合動力公交車在非示范城市推廣5000輛的政策刺激，公交客車在2013年上半年增幅較高；下半年無利好刺激因素出現(xiàn)，所以該市場增長幅度開始收窄。”
從各車型數(shù)據(jù)來看，輕型公交車表現(xiàn)最佳，大型公交車表現(xiàn)次之。在2013年公交車各車型數(shù)據(jù)中，大型公交車銷量47,396輛，增長17.4%；中型公交車銷量27,244輛，增長5.2%；輕型公交車銷量5,343輛，增長35.82%。
一方面是輕型公交車市場的大幅上漲，但另一方面是輕型座位客車市場的萎縮。這兩點從側面說明，在“公交優(yōu)先”的國家政策導向下，城市公交已經(jīng)不斷向城鄉(xiāng)延伸，并不斷搶奪城鄉(xiāng)公路客運的客流。
盡管輕型公交車市場增長最快，但這一細分市場在公交車型中的比重依然較小，僅為6.7%，而大型公交車的比重則為59.3%，表現(xiàn)城市大型公交車仍是公交車市場的主戰(zhàn)場。
數(shù)據(jù)顯示，在2013年，公交車市場份額占比從2012年的27.6%上升到31.6%，不斷接近客運市場份額。“由于近年大力發(fā)展城市公交、定制公交、城鄉(xiāng)公交等公交客運，公交車市場份額不斷擴大。數(shù)年后，客車市場的主戰(zhàn)場有望從公路客運向公交領域轉移。”業(yè)內專家預測。
校車上升乏力 小型化趨勢明顯
2013年初，不少校車廠家預期，在無政策利好下，全年校車市場難以出現(xiàn)井噴，但應有20-25%的增長。可惜的是，校車2013年的市場表現(xiàn)讓人大失所望，全年銷量28,429輛，僅增長了4.8%。
從市場份額來看，校車2013年在客車市場的比重為11.2%，僅比2012年的10.6%略上升0.6%。這一數(shù)據(jù)表明，校車市場份額依然較小，與公路客運、公交客運市場仍無法平分秋色。
從各類車型數(shù)據(jù)來看，校車向小型化發(fā)展趨勢明顯。數(shù)據(jù)顯示，在2013年，大型校車銷量為1,455輛，大幅下滑了39.4%；中型校車銷量為9,736輛，下滑了24.3%；輕型校車銷量為14,386輛，增長37.8%；微型校車（L<5米）銷量為2,852輛，比2012年的銷量翻了一番。
在2013年的銷量結構中，大型校車市場占比5.1%；中型校車市場占比34.3%；輕型校車市場占比50.6%；微型校車市場占比10%。這一結構比重，進一步反映出校車向小型化發(fā)展趨勢明顯。
“目前校車市場，主要集中在6米到9米這個級別，這主要是受資金壓力、A證駕駛員難聘等因素的影響。”業(yè)內專家分析。
在盤點完車型結構變化后，各主流客車企業(yè)在2013年又表現(xiàn)如何呢？請看后續(xù)報道。
