在過去的2012年的皮卡銷售量給了很多人對2013年皮卡市場銷售量的期盼。到現在為止，2013年也過去了，今年春節的銷售高峰也到了尾聲，蛇年的皮卡銷售也已結束，2013年的皮卡銷售量是在45萬臺上下，同時還保持了穩步上升的節奏。這種結果對蛇年皮卡的銷售也算是很好的期盼。整體來看皮卡銷量上升的原因首先我國在2013年的經濟發展趨勢穩定，為皮卡車型的使用提供了基本的外部條件，上面這些因素共同促進了2013年皮卡市場銷量的穩步增長，其次是皮卡企業注重營銷和品牌建設，是銷量增長的內因，還有皮卡企業不斷推出先進技術、合適客戶、價廉物美的皮卡車型，讓消費者有了很多滿意的選擇。在馬年，我們有足夠的理由相信今年的皮卡市場銷售量一定會有更大的上升。
 

 

 

    作為中國皮卡行業最為重要的大型活動，皮卡中國行經過2013年整年的長足發展，規模進一步擴大，效果進一步加強。“2013皮卡中國行暨SUV跨界巡展”活動一共有8個月，行程上萬公里，2013年4月在北京出發，11月在云南結束，匯聚中國十二大SUV和主流皮卡生產企業，這次活動將會覆蓋6省16市百萬受眾。這樣的皮卡行業行銷活動領域的超級航母，現在已很好的準備好進入新的航程。2014年，皮卡中國行將發展的更強大，我們有足夠理由相信活動的完美成果。

 

 

    2013年初，皮卡中國網有提到過，在2013年對于皮卡的限行政策和禁行究竟能否放寬。到目前，2013已經過去，但是在這方面卻無任何的突破。皮卡的緊箍咒在將來可能會越來越緊。2013年的霧霾肯定是最讓人難以忘懷的，霧霾的產生讓人把問題都直接指向了機動車，但是皮卡在2013年也因為排放標準的嚴格要求，使得國內很多的省份和市級都限制了國四標準以下的皮卡車型銷售。綜合上訴原因，皮卡解禁在未將來的很長時間里，估計是很難實現的。但是皮卡車型如果想謀求發展，那么需要在技術、排放、工藝等眾多方面不斷提高，真正拉攏用戶的心，突出個性，穩定市場。2014最好的期待就是希望皮卡能夠得到解禁。

 

 

    2012年由多款重量級的皮卡新車型上市，包括江鈴域虎、福田拓陸者等。現在2013年過去，盤點新上市的車型也是不少，比如長城汽車的風駿5歐洲版，江淮汽車的瑞鈴V5。當時2013年會有多少種新車型上市成為了一大期待。讓人高興的是，有新車型上市外，還有很多新的企業加入到皮卡車型的生產領域，比如奇瑞商用車的開瑞愛卡皮卡，江蘇卡威汽車和皮卡車型卡威K1，還有江鈴輕汽的騏鈴皮卡等。同時消費者有了更多新的選擇，未來的皮卡車型發展必將欣欣向榮。作為購車者層面，2014年的皮卡產品領域，有多少種皮卡車型，是我們非常關心的事情。我們也非常期待能夠像選擇乘用車一樣，精挑細選皮卡車。很多新的皮卡生產企業和皮卡新車的上市的加入表示皮卡行業的發展成果已深入人心，很多人看到了皮卡產業的發展潛力，決定投入發展這一行業。