東風小康V27引擎圖片
V27采用的是被稱為3U金鉆的1.3升四缸引擎，動力還算不錯，搭配5速手動變速器，而在產品序列中還有一款車身加長的四驅版本。標準的V27采用的是中置引擎后輪驅動的標準微客設計。其引擎并沒有裝在方方的車頭里，而是布置在駕駛員座椅的下方，不知夏天使用時會不會影響到空調的制冷效果。如果要檢查引擎的工作狀態，我們需要把座椅折疊翻起，其實日常維護起來并不方便，但這也是微客車型的特征之一。
東風小康V27內飾圖片
在海拔4000米左右的高原上，稀薄的空氣對引擎的燃燒會有一定的影響。所以這些V27的動力多少都有些減弱，即便如此這款戰斗面的提速性能和動力儲備都要好于部分入門級微客，很符合其微客升級型的定位。與我所常見的家用轎車相比。V27的助力轉向系統比較沉，這可能是為了讓車主擁有更清晰的路面信息回饋，而車內的坐姿也與傳統的轎車不同，視線更為出色。
東風小康V27外觀圖片
在實際駕駛過程中，V27的通過性非常的出色，這一點從我們的照片和視頻中就可以看到。雖然是一款簡單的后驅微客，V27還是大膽的挑戰了各類爛路，可以輕松的應付鄉間土路和起伏不平的路面。在通過顛簸路面時，我可以清晰的感覺到V27堅固的車身。這要比我以前所接觸的任何一款微面都要出色，尤其是車門雖然是推拉門結構，但在角度較大的山坡時開門也很順暢，一改傳統微面給人傳遞的脆弱形象。
東風小康V27外觀圖片
東風小康V27外觀圖片
1.3升的16氣門引擎最大功率60.5kw，最大扭矩102N.m，在完成0至60km/h的加速時還是很輕松的，由于強調低速時扭矩平順而線性的輸出，所以其提速不可能像家用轎車一樣敏捷，而60km/h到80km/h的加速也是讓人滿意的。我很喜歡V27在巡航時引擎的低唱，車內的噪聲也不大，風噪主要是車內的噪聲來源。而隨著車速的增加當跨過100km/h后車內尤其是其安排的噪聲會有明顯的增加，但我們也不應該用家用轎車的安靜、舒適標準來約束V27，雖然這款小車在微面中是那么的與眾不同。
東風小康V27外觀圖片
