“未來隨著中國城市化發展和數千萬家中小型企業隊伍的壯大，新風景G7產品的承載能力相對較強的優勢會慢慢顯示出來。”在近日結束的北京車展上，福田商務汽車事業本部業務總監兼商務汽車事業本部本部長王朝云在介紹其戰略新品新風景G7時如是表示。
誠然，隨著中國城市化物流配送體系的發展，以及互聯網對整個商業模式和人們生活方式帶來的巨大變革，與之密切相關的商務車市場發展方向發生著轉變，高品質、高承載的商務車成為日后發展的主要方向。適逢此時，福田商務汽車推出新風景G7，在動力性能、安全性、舒適性及功能性方面得到全面提升，將成為城市多功能商務車細分市場一款頗具實力和競爭力的標桿新品。
誠然，隨著中國城市化物流配送體系的發展，以及互聯網對整個商業模式和人們生活方式帶來的巨大變革，與之密切相關的商務車市場發展方向發生著轉變，高品質、高承載的商務車成為日后發展的主要方向。適逢此時，福田商務汽車推出新風景G7，在動力性能、安全性、舒適性及功能性方面得到全面提升，將成為城市多功能商務車細分市場一款頗具實力和競爭力的標桿新品。
福田商務汽車新風景G7全國上市
打破日系輕客尷尬局面
縱觀我國早期的輕客市場，平頭日系產品表現較為突出；到了上世紀九十年代末期，半長頭的歐系產品開始進入我國。經過新世紀的十多年，歐系產品逐步擴大輕客市場的占有率，日系產品市場空間遭受擠壓，處于一種尷尬的局面。
為什么新世紀以來的十多年里，日系產品在輕客市場逐漸式微。王朝云認為，根本原因是市場沒有一款好的、用戶真正滿意的產品，來滿足現在已經變化了的市場需求。“歐系輕客經過十多年發展，產品非常豐富；而日系產品過早的成功，導致產品過于單一，產品的進步程度已跟不上需求變化。”
縱觀我國早期的輕客市場，平頭日系產品表現較為突出；到了上世紀九十年代末期，半長頭的歐系產品開始進入我國。經過新世紀的十多年，歐系產品逐步擴大輕客市場的占有率，日系產品市場空間遭受擠壓，處于一種尷尬的局面。
為什么新世紀以來的十多年里，日系產品在輕客市場逐漸式微。王朝云認為，根本原因是市場沒有一款好的、用戶真正滿意的產品，來滿足現在已經變化了的市場需求。“歐系輕客經過十多年發展，產品非常豐富；而日系產品過早的成功，導致產品過于單一，產品的進步程度已跟不上需求變化。”
福田商務汽車事業本部業務總監兼商務汽車事業本部本部長王朝云
王朝云分析，這種市場變化，并非是由平頭和半長頭產品設計理念的差異造成，而是由產品本身的品質、精細程度和功能配置等原因造成。而這也正是促使福田汽車推出新風景G7產品最初的理念，是福田汽車立志在新產品的配置和品質上有所追求的原因。
“我們花了那么多時間研發這款產品，采集大量數據，就是為了提供一個更有科技含量，更符合現代生活需求的產品。”王朝云說。新風景G7自2011年初開始研發，三年多的時間里累計投入約2.9億元，以不斷提升客戶價值為使命，在提升產品技術含量的基礎上走精品路線，為短途客運和城市物流提供了優質的兼容解決方案，同時為開拓了日系車型的全新的局面。
全面升級引領價值新升
從整體來看，新風景G7在外觀上下足了功夫。流線型的車身，時尚、簡約、實用，傳承了風景系列產品12年來的經典風范。同時，新風景G7的內飾布局源于人機工程設計制造，乘坐安全、舒適，亦實現乘坐與運輸多功能的自由組合，滿足客戶需求。
“我們花了那么多時間研發這款產品，采集大量數據，就是為了提供一個更有科技含量，更符合現代生活需求的產品。”王朝云說。新風景G7自2011年初開始研發，三年多的時間里累計投入約2.9億元，以不斷提升客戶價值為使命，在提升產品技術含量的基礎上走精品路線，為短途客運和城市物流提供了優質的兼容解決方案，同時為開拓了日系車型的全新的局面。
全面升級引領價值新升
從整體來看，新風景G7在外觀上下足了功夫。流線型的車身，時尚、簡約、實用，傳承了風景系列產品12年來的經典風范。同時，新風景G7的內飾布局源于人機工程設計制造，乘坐安全、舒適，亦實現乘坐與運輸多功能的自由組合，滿足客戶需求。
福田商務汽車新風景G7圖片
安全性方面，通過多種主被動安全的設置、配置，以及底盤材料的選擇，如新風景G7有40%以上的高強度鋼板，加上全承載車身和嚴格的碰撞試驗，使得新風景G7的安全性進一步升級，保證了平頭產品同樣有很好的安全性。
福田商務汽車新風景G7內飾圖片
承載能力是此類車型的制勝關鍵，新風景G7前懸采用雙A型臂獨立結構，后懸采用變剛度懸掛系統，可保證對縱向、側向和垂直方向的準確控制，此外，后橋軸管相對加粗，配置前副車架、高剛性的車身和底盤，整體提升了20%的承載能力，并實現了舒適與超強承載的完美平衡，滿足客戶全方位多樣化需求。
在動力方面，新風景G7配裝2.0升VVT汽油機以及2.8升柴油機兩款動力。汽油產品采用先進的低排放氣道和燃燒室技術、進氣帶連續可變氣門正時機構（CVVT），以及優化的進排氣系統設計，最大功率95kW，最大扭矩186N•m。與同類產品相比，功率增加32%，扭矩增加5%，油耗降低8%。柴油產品采用博世控高壓共軌燃油系統、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術路線，最大功率70kW，最大扭據：225N.m，滿足國四排放法規要求。燃油經濟型比同類機型提高10%，百公里綜合油耗為8.5L。
業內人士分析認為，隨著消費者的購買心理逐漸成熟，購買車輛時更加看重車輛帶來的實際效益，高承載、高動力、大空間的車型將成為購買車型時的先決考慮因素，新風景G7憑借全球領先的技術水平、精細化成都以及科技含量能夠全面滿足消費者用車需求，引領日系輕客的全新發展方向。
版權聲明：此文源自廠商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
在動力方面，新風景G7配裝2.0升VVT汽油機以及2.8升柴油機兩款動力。汽油產品采用先進的低排放氣道和燃燒室技術、進氣帶連續可變氣門正時機構（CVVT），以及優化的進排氣系統設計，最大功率95kW，最大扭矩186N•m。與同類產品相比，功率增加32%，扭矩增加5%，油耗降低8%。柴油產品采用博世控高壓共軌燃油系統、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術路線，最大功率70kW，最大扭據：225N.m，滿足國四排放法規要求。燃油經濟型比同類機型提高10%，百公里綜合油耗為8.5L。
業內人士分析認為，隨著消費者的購買心理逐漸成熟，購買車輛時更加看重車輛帶來的實際效益，高承載、高動力、大空間的車型將成為購買車型時的先決考慮因素，新風景G7憑借全球領先的技術水平、精細化成都以及科技含量能夠全面滿足消費者用車需求，引領日系輕客的全新發展方向。
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