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進(jìn)入2014年，困擾各地卡車經(jīng)銷商的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題似乎仍然沒(méi)有太大改善。原本坊間傳聞并被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可的2014年1月1日全國(guó)嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的看法已經(jīng)被否定，那么，各地的國(guó)Ⅳ實(shí)施情況是否出現(xiàn)新的變化？本期請(qǐng)來(lái)三位經(jīng)銷商介紹各自所在地區(qū)的情況。
主持人：首先請(qǐng)各位談一下所在地區(qū)的國(guó)Ⅳ實(shí)施情況，包括進(jìn)入2014年是否有新增的實(shí)施區(qū)域？
楊學(xué)潔：現(xiàn)在整個(gè)遼寧區(qū)域只有大連實(shí)施了國(guó)Ⅳ，其他地區(qū)也都沒(méi)有來(lái)自官方的100%準(zhǔn)確的說(shuō)法明確何時(shí)實(shí)施。廠家也只是在商務(wù)大會(huì)上提到可能會(huì)延遲到2014年7月開(kāi)始實(shí)施，但沒(méi)有正式通知，只是讓密切關(guān)注各地實(shí)施情況。
目前來(lái)看，包括沈陽(yáng)在內(nèi)的遼寧其他地區(qū)國(guó)Ⅲ車還能賣，也能開(kāi)發(fā)票。大連是從今年1月1日起實(shí)施國(guó)Ⅳ，國(guó)Ⅲ車上牌截止到2013年年底開(kāi)出的發(fā)票。
李 剛：上海這邊從2013年7月就開(kāi)始嚴(yán)格實(shí)施國(guó)Ⅳ，國(guó)Ⅲ車一輛都不允許上牌照了。國(guó)Ⅲ的庫(kù)存車必須是在7月1日前提前上好牌，而且也已經(jīng)消化完了，現(xiàn)在銷售的全部是國(guó)Ⅳ車。
任 峰：鄭州這邊重卡從2013年7月開(kāi)始就嚴(yán)格按照國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行了。
輕卡按照官方說(shuō)法也是從2013年7月開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅳ，但實(shí)際執(zhí)行的都是假國(guó)Ⅳ，目前很多車都是公告和合格證是國(guó)Ⅳ，但車是不是就很難說(shuō)了。不過(guò)據(jù)說(shuō)到2014年7月輕卡也要嚴(yán)格執(zhí)行了，套牌就徹底不行了，但這也是社會(huì)傳言，不很可靠。
現(xiàn)在輕卡廠家這邊是這樣，國(guó)Ⅳ車訂單肯定是沒(méi)的說(shuō)，如果不是國(guó)Ⅳ車訂單，廠家要求車生產(chǎn)出來(lái)后3天內(nèi)必須錄入廠家的實(shí)銷系統(tǒng)，相當(dāng)于已經(jīng)賣掉了，廠家之后就不再管你了，意思就是如果沒(méi)把握就不要報(bào)非國(guó)Ⅳ的訂單，如果你報(bào)了非國(guó)Ⅳ的訂單，那肯定是有下家有渠道把它賣掉了。
再就是，廠家要求報(bào)訂單必須是帶渦輪增壓器的，配裝自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛從2014年1月1日起已經(jīng)停止生產(chǎn)了。因?yàn)閭鹘y(tǒng)意義上大家認(rèn)為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)Ⅰ排放，帶渦輪增壓器的是國(guó)Ⅱ排放，帶電噴系統(tǒng)的是國(guó)Ⅲ車，帶尿素罐的是國(guó)Ⅳ車。帶渦輪增壓器的車雖然也達(dá)不到國(guó)Ⅳ，但車管所一看有點(diǎn)像，手續(xù)又是國(guó)Ⅳ的手續(xù)，就能夠上牌。
主持人：據(jù)各位了解，在宣布實(shí)施國(guó)Ⅳ的區(qū)域，是否存在套牌等造假現(xiàn)象？
李 剛：套牌車這樣的假國(guó)Ⅳ在上海沒(méi)有，我估計(jì)是做不出來(lái)的。因?yàn)閲?guó)Ⅳ車跟國(guó)Ⅲ車不一樣，國(guó)Ⅳ車增加了一個(gè)尿素添加裝置，很難作假。最起碼我們這邊賣的都是真正的國(guó)Ⅳ車。
任 峰：重卡是嚴(yán)格實(shí)施的，因?yàn)檐嚬芩溃绻麤](méi)有尿素罐肯定就不是國(guó)Ⅳ的，那就上不了戶。像我們?cè)瓉?lái)的國(guó)Ⅲ庫(kù)存車就后買的尿素罐加裝上去了，因?yàn)椴患硬恍校思乙谎劬湍軌蚩闯鰜?lái)。所以，重卡國(guó)Ⅳ套牌很少，基本作不了假。
但是我們賣的輕卡基本上都達(dá)不到國(guó)Ⅳ水平，現(xiàn)在大家賣的主要是假國(guó)Ⅳ，實(shí)際上是國(guó)Ⅱ或者國(guó)Ⅲ的車。
主持人：從去年至今，各位是否有銷售過(guò)真正的國(guó)Ⅳ車？量有多大？客戶的使用反饋如何？
楊學(xué)潔：我賣過(guò)一些國(guó)Ⅳ車，但是量非常少，只是有些改裝企業(yè)買來(lái)上公告，也有用戶購(gòu)買，但極少。
李剛：2013年我們的任務(wù)完成情況還不錯(cuò)，元旦過(guò)后到現(xiàn)在，1月份賣了有幾十輛車，也還算可以，2013年7月至今，我們總計(jì)銷售了100輛左右國(guó)Ⅳ車型。
因?yàn)槲覀?0月之前都是在消化國(guó)Ⅲ的庫(kù)存車，10月之后開(kāi)始下國(guó)Ⅳ車訂單，到11月底才陸續(xù)將國(guó)Ⅳ車交付到客戶手中，所以目前用戶使用最長(zhǎng)時(shí)間的也就一個(gè)多月，還沒(méi)收到他們的使用反饋。
任 峰：我有賣真正國(guó)Ⅳ的輕卡，但不是很多，大概十幾輛，畢竟真國(guó)Ⅳ的車價(jià)格貴，這部分客戶主要是實(shí)力比較雄厚的物流公司。
重卡到現(xiàn)在總共大概是幾十輛的國(guó)Ⅳ車銷量，據(jù)用戶反饋用得還不錯(cuò)。
主持人：那么客戶現(xiàn)在對(duì)于國(guó)Ⅳ車輛的態(tài)度如何？依據(jù)地區(qū)形勢(shì)，各位對(duì)2014年上半年的區(qū)域市場(chǎng)有何判斷？國(guó)Ⅳ排放法規(guī)的影響作用如何？如何進(jìn)行備貨以及制定銷售計(jì)劃？
