遼寧營口的張開泉經營牽引車已經7年多了，他經手的牽引車包括早期使用的解放牽引車到后來的斯太爾牽引車等許多車型。這些車都為張開泉帶來了可觀的收入。但由于近年來隨著市場上牽引車保有量的持續增長，他經營的運輸業務受到了巨大的沖擊。在運費難以增長甚至略有減少的情況下，他和其他運輸戶一樣，只有在降低車輛運輸成本上下功夫。成本降低才能獲取比別人更多的利潤和業務。因此今年張開泉決定購買一臺新車來滿足目前業務上的升級，從而通過較低的運輸成本來爭取更大的利潤空間。
濰柴是經濟型重卡首選
張開泉選車有一個原則：即不管購買哪個整車品牌的車型，首先濰柴發動機必須是標準配置。這是因為早期張開泉使用過多種品牌的發動機，但只有搭載濰柴發動機的車輛在長期處于超負荷狀態下工作，并沒有出現任何問題。這就使張開泉對濰柴產生強烈的信賴感， 以后選車就認準濰柴發動機。
濰柴發動機
現在張開泉的業務主要都是標載的業務，對車輛的可靠性和燃油經濟性要求比較高，而獲得利潤主要是靠車輛的出勤率及較低的運輸成本。在張開泉購車的時候，已經了解到濰柴最近兩年來針對國Ⅳ排放法規，推出了12升大排量WP12電控發動機。張開泉的一些朋友也開始用了，他們反映出濰柴WP12的低速扭矩和節油性很不錯。這些建議給張開泉的幫助不小，因此張開泉考慮再三，最終購買了裝配這款WP12發動機的歐曼牽引車。
WP12電控發動機
“我購買的濰柴WP12發動機可是進口博世油泵，以前使用濰柴發動機時，知道了用進口的博世泵比較省油，現在我選擇新車時，依然選擇進口的博世泵，電控高壓共軌的噴油系統雖然比普通的油泵貴了一萬多，但是用起來肯定會省油，這也是我選擇電控高壓共軌發動機的原因。”張開泉介紹他為什么會選擇電控發動機，看得出來，他對發動機的品質要求比較高。畢竟卡車是生產資料運輸工具，是講求效率的，卡車更高的出勤率將給車主帶來更高的收益。
大排量柴油機更省油、更可靠
目前國內各發動機企業都推出了自己的大排量發動機，東風11升dCi發動機、錫柴11升CA6DM發動機、濰柴12升WP12藍擎發動機等等。大排量發動機的特點是擁有更大扭矩、更低轉速等優點，配合多擋位變速箱使用，能夠有效降低油耗。雖然各企業都推出自己的11升大排量發動機，但是未來大排量發動機還是12升更占有優勢，主要原因是早期國產重卡發動機集中在10升排量，11升排量相對于10升發動機，發動機整體性能并沒有提高多少，10升排量發動機馬力可以達到400馬力以上，而11升的也只是達到420左右；但是12升發動機則比10發動機擁有較大提升，最大馬力可以突破500馬力，扭矩也能夠達到2000Nm，這些參數是11升發動機遠遠不能相比的。
濰柴WP12是經過全新設計，和過去的機械泵的12升WD12完全不同，特別是最高轉速只有1900轉的N系列發動機，它1000——1400轉之間就可以爆發出最大扭矩，從而使發動機工作在更省油的區域。配合法士特12擋變速箱及小速比驅動橋，張開泉的這款歐曼牽引車發動機在1400轉時就可以達到時速80km/h，這遠遠高于其他國產發動機，而早期國內10升發動機，基本上在1700轉以上時速才能夠達到80 km/h，這每分鐘降低的300轉，就可以給張開泉帶來良好的節油效果。當發動機轉速低時，發動機的負荷就小很多，這樣整機的可靠性也得到了增強。
曾經的濰柴WD12
高速長途運輸的新標桿
記者了解到，在遼寧、山東、河南等盛產運輸大戶的地方，豈止一個張開泉，濰柴WP12發動機成為千百個長途物流車主和司機的新寵。他們所使用的重卡品牌千差萬別，但是都有一個同樣的核心：濰柴發動機。而且早期經典的WD10發動機所創造的良好口碑已經被以WP12為代表的新一代濰柴機所完好繼承和發揚廣大。WP12重型機儼然成為中國高速長途運輸的芯動力和新標桿。就好像個人電腦用戶可以使用不同品牌不同外觀的臺式機和筆記本，但他們都有一個共同的微處理器：Intel。現在，WP12也成為了重卡行業的Intel。
用戶普遍反應，WP12的優勢不僅僅體現在節油方面，能夠以較高的擋位上坡，減少了頻繁切換擋位的，降低了司機的勞動強度也減少了對傳動系統的沖擊，保護了整車其他總成，提高整車可靠性。下坡帶擋減速時，大排量發動機的制動效果更好，能夠有效的控制速度，減輕剎車片的摩擦熱量，保證了安全性。
看來WP12發動機不僅使運輸成本更低，更是司機和貨物潛在的隱形保護神和。
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