雖然MAN正在將更多精力放在積極市場開拓、不錯漏任何一個高端細分市場上，但與國內企業的合作也在繼續深化，如與中國重汽合作生產曼發動機、卡車等等。商用車之家在采訪中了解到，MAN現在中國市場廣泛推廣的是TGS系列，小點的是TGM，更高級的是TGX，涵蓋了約280馬力-680馬力段，重汽生產的則是MAN已于2012年停產的TGA系列。但就像重汽、陜汽依靠一個老的斯太爾系列平臺走出自己的康莊大道一樣，MAN的TGA系列雖然在歐洲業已被更高級的TGX取代，但經濟、實用、安全仍然是中國用戶需要的，中國重汽正二次開發以更精良的性價比契合中國消費者普遍需求。
雖然跨進MAN的大家庭才一年時間，但北京永嘉歐華汽車服務有限公司正以超出預期、超額完成任務的上佳表現被曼恩中國寄予厚望。楊嘉說，“銷售上無訣竅可言，沒有捷徑，有懂行的銷售人員，準備足夠的場點、配件、維修人員，及時周到的服務，舍得投入，勤奮去做。這就是通用‘秘訣’。”
就用戶而言，高端車用戶更講究規模化、專業化、集約化經營，所以MAN重卡的服務對象多是組織用戶、大客戶，楊嘉告訴商用車之家記者，“目前散戶購車需求也在增長，凡有穩定的貨源保障，成規模化發展或承接了大型項目，一臺車一年至少跑15-20萬公里以上的用戶就可以盈利。MAN會針對客戶資源為其定制運輸解決方案，使用曼TGX、TGM 或TGS產品應該用于貨源充足的快速物流，不能閑置，無論團體用戶還是散戶必須保證滿負荷工作，這樣才能實現產品和效益的最大價值”。
版權聲明：本文為商用車之家原創，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容如存有疑問及觀點糾紛請與本網聯系，本站將盡快處理并予以回應。
