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三河貨運(yùn)市場調(diào)查
【商用車之家 原創(chuàng)】三河是京東的物流重鎮(zhèn)，以地近洳河、鮑邱河、泃河三水而得名。與北京僅一河之隔，西距天安門32公里。三河地處京、津、唐“金三角”地帶，是環(huán)京津、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的腹地。其東北部是燕山山脈 ，礦產(chǎn)極為豐富，有大量的高質(zhì)白云石礦，石灰石礦，頁巖礦等。
三河的重卡保有量相當(dāng)大，貨運(yùn)從業(yè)者眾多。當(dāng)?shù)刂乜ù笾路譃閮深悾阂活愂侵卸掏具\(yùn)輸砂石和礦物的；另一類是長途運(yùn)輸煤炭的。北京境內(nèi)的山體不讓開采，因此北京建筑工地所采用的砂石料多從三河和天津薊縣等地運(yùn)送，催生了當(dāng)?shù)佚嫶蟮倪\(yùn)輸車隊(duì)。位于段甲嶺鎮(zhèn)六百戶村的王師傅就是其中有代表性的一位。他從事貨運(yùn)二十余年，見證了三河卡車市場的變遷。從最早的解放CA141到現(xiàn)在的8X4自卸帶12輪全掛，車越來越大，裝的越來越多。
王師傅坦言，現(xiàn)在貨運(yùn)的路是越來越難走了：油價(jià)漲，司機(jī)工資漲，各種費(fèi)用都在上漲，但是運(yùn)費(fèi)沒漲，競爭很激烈，車越來越多，跑長途還經(jīng)常碰到堵車和油難加的情況。因此，今年買新車的人很少，因?yàn)榻?jīng)營情況不容樂觀。王師傅家的情況，從一個(gè)側(cè)面反映了貨運(yùn)從業(yè)者的真實(shí)處境，個(gè)體運(yùn)輸業(yè)主的情況越來越差了，物流行業(yè)將向集約化轉(zhuǎn)變，行業(yè)整合在所難免。王師傅感慨道，個(gè)體貨運(yùn)從來沒有這么難。
車主轉(zhuǎn)而當(dāng)司機(jī)
最近記者熟悉的幾個(gè)體車主，最近紛紛把車賣掉，轉(zhuǎn)而進(jìn)大型的物流公司打工當(dāng)司機(jī)。自己經(jīng)營車雖然收益多，但是費(fèi)用也高，需要聯(lián)系貨源、催收貨款等，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎，稍有不慎就前功盡棄。在大的物流公司當(dāng)司機(jī)，只要把車開好就行了，雖然錢不多，但是落得安心。況且隨著現(xiàn)在高效物流行業(yè)的發(fā)展和成熟重卡駕駛員的稀缺，少數(shù)名牌物流公司開出了月薪萬元的高價(jià)。在德邦等一流物流公司從事長途貨運(yùn)的司機(jī)，出勤率高的時(shí)候都能拿到過萬的月工資。
這個(gè)收益已經(jīng)高于目前市場上大多數(shù)散戶的凈收入了，況且個(gè)體車主還要投入資金購置車輛，或承擔(dān)貸款購車的按揭。在物流公司當(dāng)司機(jī)，只需要交納一定數(shù)額的押金就可以了，資金投入不大，負(fù)擔(dān)較小。
