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近年來，國內(nèi)接連發(fā)生長途臥鋪車車禍中乘客因無法逃生而死亡的不幸事件，2011年，工信部和GA部聯(lián)合發(fā)文提出，自2012年3月1日起，暫停生產(chǎn)、銷售臥鋪客車，這意味著，廣泛用于長途客運(yùn)的臥鋪大巴將逐步退出揚(yáng)州市場。那么，在長途臥鋪車退出歷史舞臺(tái)后，將由什么車型來承擔(dān)長途運(yùn)輸任務(wù)呢?記者近日從亞星客車了解到，亞星已研發(fā)出“一層半”的“代臥”客車，普通座位可以平躺，乘客可以在上面睡覺。為了最大程度搭載乘客，該型號客車還創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了駕駛室下沉，駕駛室上方多設(shè)置了兩個(gè)座位，從而構(gòu)造出了“一層半”的客車。
據(jù)悉，這種“一層半”的“代臥”客車，未來將代替臥鋪客車承擔(dān)長途運(yùn)輸任務(wù)。
什么叫“一層半”? 駕駛室下沉，上方可設(shè)置座位
由于沒有見到實(shí)車，亞星的工程技術(shù)人員給記者看了照片。“這輛車與其他公路車最大的區(qū)別是，它是一輛‘一層半’客車。”
什么叫“一層半”客車呢?亞星工程技術(shù)人員解釋道，在車廂的中后段，與普通的公路車設(shè)計(jì)一樣，下方是放置行李的行李艙，上方設(shè)置坐椅。
區(qū)別在于車頭的駕駛室位置。“我們坐長途車都知道，駕駛員的位置通常會(huì)比乘客‘矮’上半截，駕駛員頭頂上方的這片空間被浪費(fèi)了。”他說，為此他們在駕駛室上方設(shè)了一個(gè)隔層，在隔層上又多安置了兩個(gè)座位。這樣一來，坐在駕駛室上方座位的乘客，就會(huì)比其他乘客“高”，但又沒有達(dá)到兩層的高度，所以稱之為“一層半”。
亞星客車有關(guān)人士說，之所以這樣設(shè)計(jì)，是應(yīng)運(yùn)輸企業(yè)的要求，“單層的客車，載客量肯定要比臥鋪車少。”他說，這樣設(shè)計(jì)的好處是，該車既能在運(yùn)營旺季實(shí)現(xiàn)載客量最大化，又能在非運(yùn)營旺季憑借較短的車身保持較低的油耗成本，實(shí)現(xiàn)保本運(yùn)營。
舒適性如何? 34個(gè)座位可平躺供乘客睡覺
這輛車的另外一個(gè)亮點(diǎn)，就是34個(gè)座位可以平躺下來，保證了乘客的舒適性。
“我們在調(diào)研的過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)置坐椅的客車不太適合長途運(yùn)輸。”亞星客車揚(yáng)州市場部一位人士說，許多乘客抱怨說，長時(shí)間坐在坐椅上，會(huì)腰酸背疼。
“在保證車內(nèi)空間的前提下，我們設(shè)置了可平躺的坐椅，使長途旅客可以在上面睡一覺。”她說，汽車無法做到像高鐵一樣快，但可以提供高鐵普通座難以提供的舒適性。“睡一覺，或許你就到目的地了。”她說，這樣設(shè)計(jì)是為了增加與高鐵的競爭力。
有哪些新設(shè)計(jì)? 車頭艙門可開啟，方便維修
在亞星提供的照片上，記者注意到了一個(gè)細(xì)節(jié)：這種客車前方的艙門可以開啟，這其中又有什么“玄機(jī)”呢?
“這也是我們一項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)。”亞星的工程師解釋道，傳統(tǒng)的前臉設(shè)計(jì)，在大燈或駕駛儀表線路出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)給線路帶來重重困難，如果發(fā)生正面碰撞，駕駛員的生命安全也會(huì)受到威脅。
而可開啟的艙門設(shè)計(jì)解決了這一難題，“在遇到故障需要維修時(shí)，方便駕駛員打開前艙蓋維修。”他說。
另外，前艙門下方還放了一支備胎，“車輛若發(fā)生正面碰撞，備胎可在一定程度上起到緩沖作用，保護(hù)駕駛員。”
揚(yáng)州市場前景怎么樣? “代臥”車已接數(shù)家企業(yè)訂購
根據(jù)預(yù)測，未來3-5年內(nèi)，隨著臥鋪車逐步退出運(yùn)輸揚(yáng)州市場，“代臥”客車將得到大面積的推廣，揚(yáng)州市場前景廣闊。
“目前，我們已經(jīng)接到國內(nèi)數(shù)家運(yùn)輸企業(yè)的訂購。”亞星揚(yáng)州市場部人士表示，未來揚(yáng)州市民將可乘坐這種“一層半”的“代臥”客車遠(yuǎn)行。
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