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據美國汽車新聞(Automotive News)報道，克萊斯勒集團公布了其今年第三季度的收支情況。在Jeep旗下多款SUV車型以及Ram皮卡熱銷的帶動下，克萊斯勒上季度的凈收入水平較2013年同期大漲32個百分點，收入總額約為6.11億美元。
和去年同期相比，今年，克萊斯勒在美國市場的占有率增加了1.1%，達到12.3%。自今年年初以來，克萊斯勒在美國市場的銷量已累計達155.6萬輛。
盡管克萊斯勒公司已經為菲亞特全資收購，但由于菲亞特-克萊斯勒采用的是歐洲的會計準則進行數據計算，而克萊斯勒則按照傳統使用美國的計算準則，因此在菲亞特-克萊斯勒公布今年三季度財報一周后，克萊斯勒方面還單獨給出了自家公司的經營數據。
上周，菲亞特-克萊斯勒在其第三季度財報中稱，今年7至9月間，集團的總收入水平較去年同期增加了14%，達到295億美元，營業利潤也隨之上漲了7個百分點，增至11.5億美元。
截至今年9月底，克萊斯勒在美國市場的新車銷量同比增加了15%。皮卡和SUV車型的熱銷是銷量增加的主要動力源，相關業務的增幅高達三成，在一定程度上沖抵了轎車業務下滑17%所帶來的負面影響。相比2013年同期，克萊斯勒旗下Jeep和Ram兩大品牌在美國市場的銷售量分別猛增45%和25%。
克萊斯勒方面表示，公司今年三季度在全球市場的銷量略高于70萬臺，其中包括了其為其它品牌代工的新車數量。在銷售勢頭良好的帶動下，克萊斯勒公司三季度的總收入達到了206.6億美元，同比增加18%。
上一季度的財報顯示，克萊斯勒公司目前的現金流數額約為135.8億美元，這一水平高于去年同期的114.9億美元。債務方面，克萊斯勒公司目前的外債總額約為129億美元，較2013年同期的124億美元也略有增加。
昨日，克萊斯勒公司首席財務官理查德?帕默(Richard Palmer)在向市場分析師介紹公司情況時表示，從今年年初至今，克萊斯勒已經為產品召回額外支付了約2億美元，而附加的車輛延保服務又造成了約1億美元損失，這些計劃外的大額支出使得公司的盈利水平受到了限制。
此外，帕默還介紹稱，克萊斯勒仍將繼續追趕其競爭對手通用和福特，從而使公司的銷售利潤率能趕上對手的水平。目前，克萊斯勒的皮卡業務利潤率基本能與福特相當。但在轎車板塊，克萊斯勒均落后于對手。帕默表示，公司計劃在銷售終端的讓利方面進行一些調整。此前，相比于福特和通用，克萊斯勒在這方面顯得較為薄弱。
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