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江淮此前就已經(jīng)開始了對(duì)MPV的布局。據(jù)介紹，生產(chǎn)瑞風(fēng)M3的基地是江淮汽車10月建成投產(chǎn)的蒙城新基地，該基地總投資約10億元，規(guī)劃年產(chǎn)量為15萬輛，將主要用于生產(chǎn)MPV車型和小卡。
“江淮的產(chǎn)品會(huì)裝配更多的智能駕駛設(shè)備，提高駕乘的舒適感。”江淮輕型商用車營(yíng)銷公司網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)萬峰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這被江淮稱作“轎車化”戰(zhàn)略。
據(jù)全國(guó)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)楊再舜介紹，隨著消費(fèi)者對(duì)乘用車需求的多元化，很多原本主要生產(chǎn)商用產(chǎn)品的車企都開始推出偏向于家用的車型，謀求在乘用車市場(chǎng)奪取一定的份額。
商用MPV進(jìn)入家用領(lǐng)域
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月上汽通用五菱旗下MPV五菱宏光S銷量達(dá)到22.2萬輛，比去年同期增長(zhǎng)超過400%。“我們調(diào)查過，宏光S的購(gòu)買者中有40%都把這款車用于家用，這與我們最初的定位不太一樣。”上汽通用五菱的一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹說。
據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，宏光S在內(nèi)飾和駕乘感覺上都未能完全滿足家用需要，為此，上汽通用五菱在五菱宏光S的基礎(chǔ)上改款，于今年7月推出定位于家用的MPV寶駿730。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月，上市不到3個(gè)月的寶駿730銷量已達(dá)到5.9萬輛，10月銷量進(jìn)入了MPV市場(chǎng)前三位。
近年來，SUV和MPV的銷量快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~10月SUV銷量增長(zhǎng)33.7%，MPV銷量增長(zhǎng)49.6%。相比之下，商用車整體銷量下滑了7.1%，傳統(tǒng)轎車銷量增速也只有3.5%。
在這樣的情況下，部分商用車生產(chǎn)企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向以家用為主的私人消費(fèi)領(lǐng)域，而高增長(zhǎng)的MPV車型為很多商用車企進(jìn)入私人市場(chǎng)開辟了相對(duì)便捷的路徑。
“上汽大通的MPV車型G10是從V80改過來的，瑞風(fēng)M3是從瑞風(fēng)輕型客車改款而來的。”楊再舜介紹說，在已有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改款，對(duì)于商用車企業(yè)來說風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低；而在MPV領(lǐng)域推出產(chǎn)品，對(duì)部分商用車企業(yè)來說難度也相對(duì)較小。
“在單獨(dú)二孩政策逐步放開等背景下，7座的MPV是比較符合需求的，而對(duì)于很多小企業(yè)主和個(gè)體商戶來說，宜商宜家的MPV也是很適合的。”上海汽車商用車有限公司G10平臺(tái)總監(jiān)王瑞對(duì)記者表示。
商用車企“跨界發(fā)展”
實(shí)際上，隨著乘用車市場(chǎng)需求的多元化，商用車與乘用車之間的區(qū)隔正在逐漸淡化。上海汽車商用車有限公司品牌及網(wǎng)絡(luò)部總監(jiān)楊洪海向記者介紹說，“上汽大通要在產(chǎn)品上逐步做到商乘并舉的跨界發(fā)展，2017年左右會(huì)推出SUV。”
據(jù)楊洪海介紹，上汽大通將在SUV等領(lǐng)域投入約25億元，“上汽大通的SUV要差異化競(jìng)爭(zhēng)，針對(duì)家庭人數(shù)較多的個(gè)人消費(fèi)者。”楊洪海表示，“我們的目標(biāo)是占這一細(xì)分市場(chǎng)份額的20%到30%。”
不只是上汽大通，江淮汽車旗下SUV車型S5和S3也分別于去年和今年上市，其中今年8月上市的S3截至10月累計(jì)銷量已達(dá)到1.8萬輛，10月單月銷量超過9900輛。
“現(xiàn)在瑞風(fēng)S3基本處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”江淮輕型商用車營(yíng)銷公司網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)萬峰對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，江淮在SUV、MPV制造等方面積累的經(jīng)驗(yàn)也開始用于卡車，“未來推出的產(chǎn)品都會(huì)更多地配備倒車影像、ESP等電子系統(tǒng)。”因此有分析認(rèn)為，對(duì)于商用車生產(chǎn)企業(yè)來說，進(jìn)入乘用車市場(chǎng)不僅能挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，還能促進(jìn)原有卡車產(chǎn)品的改良。
“在很多領(lǐng)域，商用和乘用的分界本來就不是那么明顯。”楊再舜認(rèn)為，在歐美市場(chǎng)，MPV銷量往往大于轎車和SUV，因此在找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)的前提下，商用車企有機(jī)會(huì)在家用市場(chǎng)中占據(jù)更多空間。
然而，商用車改良后進(jìn)入乘用車領(lǐng)域也面臨很多挑戰(zhàn)。“車企需要投入大量的資金和技術(shù)。”在楊再舜看來，車企憑借已有車身、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)推出面向家用的乘用車產(chǎn)品并不難，但是在經(jīng)銷商渠道和品牌影響力上，還需要下更多的功夫，而從目前商用車企所處的細(xì)分市場(chǎng)來看，暫時(shí)并不會(huì)對(duì)乘用車企業(yè)構(gòu)成太大威脅。
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