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　    五十鈴汽車(chē)終究還是放不下中國(guó)市場(chǎng)，也放不下跟它合作了20年的江鈴汽車(chē)。在去年合同到期僅僅一個(gè)月之后，從江鈴股份抽身而出的日本五十鈴汽車(chē)就加大籌碼，與江鈴汽車(chē)集團(tuán)(江鈴股份的股東方母公司)展開(kāi)全面合作，組建了完整意義的50:50的合資公司。涅磐重生之后的江西五十鈴開(kāi)始顯得風(fēng)華正茂，僅用時(shí)一年半就完成了廠房建設(shè)和新車(chē)下線。而本月，第一臺(tái)全球同步車(chē)型D-MAX皮卡正式上市。作為在皮卡紅海市場(chǎng)里的“鯰魚(yú)”車(chē)型，江西五十鈴汽車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳武希望，通過(guò)這種高舉高打的方式，在明年將D-MAX在高端皮卡行業(yè)中的市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升到10%-15%。

新D-MAX皮卡

　 　而在日方五十鈴汽車(chē)眼里，通過(guò)D-MAX在高端皮卡市場(chǎng)里殺出血路只是第一步，他們的目標(biāo)還更長(zhǎng)遠(yuǎn)。“明年希望銷(xiāo)量超過(guò)五十鈴在澳大利亞市場(chǎng)的2萬(wàn)輛，后年達(dá)到慶鈴公司的4萬(wàn)輛，到2020年突破到10萬(wàn)輛，未來(lái)目標(biāo)是達(dá)到20萬(wàn)輛，車(chē)型主要就是皮卡和SUV。”來(lái)中國(guó)三年就能講一口熟練漢語(yǔ)的日方高管江西五十鈴汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理安井淳向記者細(xì)細(xì)道來(lái)。中國(guó)網(wǎng)記者獲悉，為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，江西五十鈴已經(jīng)加快了發(fā)展步伐，其中在產(chǎn)品投放上，2015年將會(huì)有五十鈴最新的SUV 車(chē)型MU-X投入，后年則會(huì)把合資自主車(chē)型推向市場(chǎng)。

21年合作 全新邁步

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　 　細(xì)數(shù)五十鈴汽車(chē)與江西和江鈴的淵源，可以追溯1985年。當(dāng)年，被改革開(kāi)放春風(fēng)吹醒的江西汽車(chē)制造廠(江鈴汽車(chē)的前身)開(kāi)始了與五十鈴汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)和貿(mào)易合作。在此基礎(chǔ)上，1993年4月，江西汽車(chē)制造廠與日本五十鈴公司、伊藤忠商社正式合資成立江鈴五十鈴汽車(chē)有限公司，并把合同期限定格在20年。后來(lái)，由于福特汽車(chē)的加入和江鈴汽車(chē)的發(fā)展，以及五十鈴汽車(chē)的戰(zhàn)略選擇等緣由，五十鈴與江鈴汽車(chē)合作逐漸邊緣化，但是卻至今深刻的影響了江鈴汽車(chē)的業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。2013年3月，雙方合作期限已滿，五十鈴正式從江鈴股份中退出，江鈴五十鈴就此解散，不再是江鈴股份的控股子公司。

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　　然而，五十鈴與江鈴汽車(chē)的緣分并沒(méi)有就此止步，反而是大步向前邁進(jìn)。2013年4月，江鈴汽車(chē)集團(tuán)與日本五十鈴汽車(chē)正式組建全新合資公司——江西五十鈴，雙方把持股比例提升到50:50，五十鈴汽車(chē)從此把在華的發(fā)展天平從慶鈴公司再次撥回江鈴。而事實(shí)上，這項(xiàng)著眼于未來(lái)的工程早在江鈴五十鈴解散前一年就已經(jīng)積極謀劃，并在2012年8月江鈴汽車(chē)集團(tuán)與日本五十鈴汽車(chē)公司正式簽訂合同。彼時(shí)，為了順利實(shí)現(xiàn)江西五十鈴新合資項(xiàng)目的落成，江鈴內(nèi)部對(duì)原有的五十鈴資產(chǎn)進(jìn)行了重組。根據(jù)調(diào)整，江鈴汽車(chē)股份公司將其持有的“江鈴五十鈴”75%的股份全部轉(zhuǎn)讓給江鈴集團(tuán)。

新D-MAX皮卡

　   記者了解到，新成立的江西五十鈴汽車(chē)有限公司，是在原江鈴五十鈴汽車(chē)有限公司的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整雙方股份，江鈴集團(tuán)與日本五十鈴公司各占50%的合資企業(yè)。新公司將形成年產(chǎn)五十鈴品牌和江鈴自主品牌皮卡6萬(wàn)輛、運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)(SUV)4萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，同時(shí)還將生產(chǎn)新能源乘用車(chē)。而新成立的配套供應(yīng)商——江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，是雙方以股權(quán)并購(gòu)的方式，將江西沃爾福發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司重組成各占50%的合資公司，將形成年產(chǎn)VM系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5萬(wàn)臺(tái)和五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)17萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

豪華班底 全力出擊

　　記者近日在新投產(chǎn)的工廠采訪時(shí)了解到，如期建設(shè)的新工廠正位于原先江鈴五十鈴基地一江之隔的南昌市新建縣望城新區(qū)，占地面積43萬(wàn)平方米。目前，工廠總體規(guī)劃雙班年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)的一期已經(jīng)建成，并實(shí)現(xiàn)雙班年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)， 不僅建設(shè)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)車(chē)中心、綜合辦公樓、售后倉(cāng)庫(kù)等，而且已經(jīng)投產(chǎn)五十鈴全球最新的皮卡車(chē)型D-MAX。“公司自2013年4月成立，同年6月廠房動(dòng)工到今年10月份第一臺(tái)全球同步車(chē)型D-MAX皮卡正式下線，僅用時(shí)一年半。”作為江鈴的資深銷(xiāo)售高管，江西五十鈴汽車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳武在描述這個(gè)他很熟悉但又是新生兒的樣子時(shí)，很是一臉的自豪。

　　他告訴記者，這個(gè)風(fēng)華正茂的新公司幾乎匯聚了股東雙方的優(yōu)質(zhì)資源和人才組建，不僅一線工人包含了原先江鈴股份、江鈴汽車(chē)集團(tuán)和江鈴控股及來(lái)自日本五十鈴汽車(chē)等各方人才，高層班底更是豪華亮眼。“宮垣裕行總經(jīng)理是五十鈴汽車(chē)十大董事之一，也是五十鈴汽車(chē)唯一派到海外的董事，說(shuō)明對(duì)公司非常的重視和寄予厚望。”陳武表示，而作為中方負(fù)責(zé)人的江西五十鈴有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理萬(wàn)建榮也是江鈴汽車(chē)集團(tuán)董事局成員。與此同時(shí)，在江西五十鈴的董事局中，還有幾位江鈴汽車(chē)集團(tuán)的董事會(huì)成員，班底豪華。

　　這個(gè)強(qiáng)大的陣容所帶來(lái)的直接好處就是讓一出生就風(fēng)華正茂的江西五十鈴擁有了更多的資源和機(jī)會(huì)。“今后五十鈴的主要產(chǎn)品都會(huì)投放到這里”，能夠與漢語(yǔ)跟記者輕松交流的安井淳非常直率的表示，新公司在重新定位后會(huì)有全新產(chǎn)品投放，而基本的節(jié)奏則是每年保證一款新車(chē)，今年D-MAX，明年MU-X，后年自主品牌皮卡。“目前就是皮卡和SUV車(chē)型”，安井淳認(rèn)為，但如果在銷(xiāo)售突破10萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃后，未來(lái)產(chǎn)品可能會(huì)有變化。

D-MAX起步 高端差異化路線

　　而跟之前相比，變化更明顯的是，新的江西五十鈴在評(píng)估市場(chǎng)格局之后，明確提出了走個(gè)性和差異化的路線。中國(guó)網(wǎng)記者了解到，這種差異化的體現(xiàn)就是在皮卡的路徑上不走低端，而從D-MAX等有品質(zhì)的高端產(chǎn)品做起，SUV則主要瞄準(zhǔn)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)還不激烈的7座SUV市場(chǎng)。從而在某種程度上與江鈴股份遙相呼應(yīng)、彼此聯(lián)合，與域虎、馭勝等車(chē)型協(xié)調(diào)征戰(zhàn)。不過(guò)，陳武認(rèn)為，這種彼此默契的聯(lián)合與互動(dòng)又是獨(dú)立和各自進(jìn)行的。因?yàn)楫吘谷缃竦慕魑迨徱呀?jīng)不再隸屬于江鈴股份之后，而是在組織架構(gòu)上成為了相互平行的兄弟單位。為此，在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的搭建上，江西五十鈴沒(méi)有簡(jiǎn)單的借用江鈴汽車(chē)現(xiàn)有的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，而是重新選擇和篩選。安井淳告訴中國(guó)網(wǎng)記者，如今，從400多家報(bào)名經(jīng)銷(xiāo)商里面選出來(lái)的69家代理商作為江西五十鈴第一批的一級(jí)代理。“我想這69家一級(jí)代理不是我們的終極目標(biāo)，我們都知道中國(guó)有340多個(gè)地級(jí)以上城市，所有汽車(chē)品牌現(xiàn)在不僅是在地級(jí)市，甚至深入到縣級(jí)市，建立他們的銷(xiāo)售渠道。”不過(guò)，在陳武眼里，與提高覆蓋率更重要的是提高經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力，畢竟皮卡市場(chǎng)就像一個(gè)金字塔，價(jià)格越高量會(huì)越小，而只有提高經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力，讓更多的經(jīng)銷(xiāo)商再發(fā)展二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)這樣培養(yǎng)核心經(jīng)銷(xiāo)商的方式逐步展開(kāi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　在各項(xiàng)工作有條不紊的開(kāi)展下，陳武和他的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)對(duì)未來(lái)充滿了信心。“縱觀整體皮卡市場(chǎng)，同整個(gè)皮卡行業(yè)的表現(xiàn)不同，隨著整個(gè)排放升級(jí)，消費(fèi)水平的上升，高端皮卡市場(chǎng)在今年的總量反而有所上升。”他樂(lè)觀的評(píng)論，雖然皮卡在部分城市中限行，但隨著國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)速度日益加快，以及二三級(jí)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力的不斷提升，未來(lái)皮卡市場(chǎng)將會(huì)有很大的發(fā)展空間。而五十鈴全新D-MAX在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是合資品牌的全球最新車(chē)型，比如在泰國(guó)，2013年整個(gè)泰國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量100萬(wàn)臺(tái)，皮卡將近50萬(wàn)臺(tái)，D-MAX在皮卡行業(yè)的市場(chǎng)份額達(dá)到接近40%，約20萬(wàn)臺(tái)。“目前這些國(guó)際品牌的最新車(chē)型還沒(méi)有引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，所以D-MAX在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)的。”

　　安井淳告訴記者，目前在五十鈴的全球市場(chǎng)排名中，本土市場(chǎng)日本排名第一，泰國(guó)第二，中國(guó)的慶鈴排到第三，澳大利亞排第四。他的目標(biāo)是帶來(lái)江西五十鈴，明年超過(guò)澳大利亞，后年超過(guò)慶鈴，最終達(dá)到泰國(guó)市場(chǎng)的分量。

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