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2015年商用車市場面臨的大事

       2015年宏觀經濟雖進入“新常態”，但高速公路、高鐵建設等基建工程并沒有減少，對商用車的需求還將持續增長。2015年，國IV標準全面實施，高端卡車被車企寄予厚望，專用車細分市場擔大任以及車聯網技術的進一步發展等多方面的需求將會進一步深化，國際原油價格一再下跌對2015年商用車市場會有何影響，這些都是2015年商用車市將會面臨的大事。

2015年國內物流行業的發展趨勢

       據中國報告大廳發布的《2013-2017年中國物流行業競爭格局分析及發展趨勢研究報告》，2015年，國內物流行業將會呈現出電商物流服務陣營逐漸沉淀為三大層級、市場空間會隨著電商的發展繼續快速增長、行業整合持續加劇、價格戰持續打響以及競爭焦點從價格轉向服務等多種趨勢。

2014年重卡市場以74.3萬輛收官

       縱觀2014年重卡市場，東風依舊是NO.1，中國重汽超過一汽，躍居第二，第四名福田與第三的一汽差距不到1萬。陜汽和江淮是主流企業中同比正增長的兩家，增幅為2%和21%，重卡市場全年以74.26萬銷量收官。

重卡市場將步入微增長時期

       受國家宏觀經濟形勢影響，2014年中國重卡市場總體市場銷量或將與去年同期持平。2015年，專家分析認為，國家發改委2014年底批復的大量鐵路、公路和基礎設施建設項目為2015年基建投資和下游的重卡需求會提供一定保障。業內預計，未來五年中國重卡市場預計將保持平穩低速發展并步入“微增長”時期，2020年中國重卡市場年產銷量將有望達到100萬輛。

MPV將會成為下一個車市熱點

       隨著國內人口城鎮化加快、核心城市的限牌以及二胎政策的逐步放開，以MPV為代表的7座家庭用車將會開始逐漸成為市場未來的潛在增長點。伴隨著市場需求的不斷增加，撇除低端MPV市場升級需求因素，MPV將會成為下一個車市熱點。

大運掛車2015年商務年會召開

       1月6日，以“輕裝上陣?質取未來”為主題的大運掛車商務年會在山西運城召開。2015年，大運掛車將繼續以“客戶”為中心、以“市場”為基礎、以“質量”為主線，推動價值鏈各環節的協同和目標一致性，圍繞“產品升級、行銷升級、服務升級、品牌升級”提升大運掛車核心競爭力，與經銷商戰略合作，攜手并進，共贏未來。

液壓尾板將迎來春天

       由于液壓尾板均為非主機廠原車配件，用戶購買后需自行加裝，而在年審時有車管所會以與原車照片不符為理由要求拆除液壓尾板，恢復原車樣貌，造成損失。所以在國內市場，目前使用液壓尾板的貨車相對較少，但交通運輸部公路科學研究院高級工程師張學禮近期提出，對于液壓尾板交通這類有助于提高物流效率的工具，交通部將攜手相關部門支持其發展。