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訪談嘉賓：
北京綦齒機電有限公司董事長王云廳
新疆烏魯木齊迪靈杰汽車貿易有限公司董事長雷建國
遼寧新潤金汽車銷售服務有限公司總經理張寶暉
濟南澤瑞銷售服務中心總經理唐瀟猛
重慶市環宇汽車銷售有限責任公司副總經理馬孝富
福州聚升汽車銷售服務有限公司整車銷售經理方文（排序不分先后）
主持人：中國汽車報商用車多媒介事業部編輯張小莎
主持人開場白：
2015年春節就要到了。在即將過去的馬年，“新常態”、“國四”、“黃標車”、“專用車”、“高端”、“車聯網”、“出口”等這些詞匯在重卡行業有較高的熱度，這些詞語組合在一起也就構成了重卡行業現在所處的“大環境”。 國家經濟進入“新常態”，重卡行業隨之也開啟了“平穩增長”模式。在這樣的大環境下，車企老總們忙著推出更適應市場需求的產品，也忙著搞一場接著一場更接地氣的營銷活動。全國數以千計，甚至數以萬計的卡車經銷商們關注的行業熱點是什么？其步調是否與車企一致？經銷商與終端用戶直接接觸，會站在怎樣的角度看2015年重卡市場？在即將到來的羊年，經銷商將會尋找到哪些突破點，如何在市場低迷的大環境下，把銷售業務做得風生水起、有模有樣？ 今天我們邀請到了京津冀地區、東北地區、山東地區、重慶地區、新疆地區、福建地區的6家重卡經銷商，聽聽他們2015年最關心什么、打算怎么做，對行業關注的熱點、焦點問題發表怎樣的看法。
“做好準備，羊年市場可能有點冷”
主持人：六位老總來自不同的城市，分別是北京、烏魯木齊、沈陽、濟南、重慶、福州，考慮到你們的市場覆蓋面，這六座城市在一定程度上也可以被看做是了解我國華北、西北、東北、華中和西南地區重卡市場的窗口。首先請六位老總介紹一下自己，也簡單介紹一下自己所在區域的重卡市場現狀。
王云廳：我來自北京。主要做某進口品牌卡車業務，覆蓋的區域是京津冀地區。2014年的銷量情況與2013年基本持平。在北京地區，由于受到“京環”（北京環保公告）標準的影響，進口卡車的銷售會受到一定影響。不過，隨著京津冀一體化進程的加快，將會對重卡銷售起到一定刺激作用，最明顯的是天津地區重卡市場。總體來說，京津冀地區進口卡車的市場行情雖然不會有較大改變，但市場活力還是有的。
張寶暉：我來自東北，在遼寧沈陽銷售卡車，公司成立10多年了，在省內還有幾家分公司。我們是專營店，在整車銷售領域只做一個品牌，是國內銷量排名很靠前的品牌。過去幾年中，曾經在銷售上創造出僅半年時間就完成全年目標的業績。不過，近幾年來，東北地區的經濟增長速度放緩，重卡行業受到的影響非常明顯。我們也跟東北地區的同行交流過，大家普遍的一個看法就是東北地區的重卡市場，尤其是自卸車細分市場增長速度放緩不少。預計2015年東北地區的重卡市場將會比2014年更艱難一些。
唐瀟猛：我們在濟南，是濟南華東重型汽車聯銷有限公司的分公司，主要銷售的車型是某國內高端重卡品牌。總體來說，如果能抓住一些機遇，2015年山東地區的重卡市場應該會不錯。尤其是今年1月份，感觸最為明顯。往年的1月在全年12個月份里的銷量是最低的，但是今年1月我們卻取得了很好的銷售業績，原因就是抓住了一個市場機遇，即山東地區淘汰黃標車。從1月份的訂單來看，很大一部分是用于黃標車置換。我們預計在今年6月份之前，還會有一個機遇，將刺激卡車的銷量，這個機遇我會在下面會向大家詳細說明。總體來看，如果政府的政策執行給力的話，2015年山東地區的重卡市場應該很值得期待。
馬孝富：重慶地區屬于西南部，應該說西南地區的重卡市場發展空間很大。我們做兩個重卡品牌，這兩個品牌在行業內處在第二陣營。過去一年中，我們在與終端客戶進行接觸的過程中，最直接的感觸就是：用戶說沒錢購車。所以重卡市場表現如何，與很多房地產、市政工程項目密切相關。雖然2014年我們完成了銷售任務，但是從整車廠家2015年給經銷商的商務政策來看，因為完不成銷售任務將會直接與廠家返利掛鉤，所以壓力還是挺大的。
雷建國：新疆地區的重卡市場是霧里看花，越看越看不清。大概3月份以后，過完春節或許會有一個銷售小高峰。由于新疆地區的鐵路建設工程一直在做，所以在自卸車領域會有突破。
方文：福建地區的房地產市場不景氣，這是對重卡需求最大的影響。此外，福建這邊的海鮮產品豐富，冷鏈物流較發達，冷鏈車型一般是中卡或輕卡。
“最關注國家經濟形勢和相關政策”
主持人：在參加某卡車企業商務大會時，有一個環節令我印象深刻：他們邀請到了國務院參事室特約研究員姚景源為大家講當前的國內經濟形勢。姚景源的演講贏得了與會經銷商的陣陣掌聲。這一點也讓我特別有感觸，就是我們的經銷商越來越關注國家經濟形勢。2015年，能夠影響重卡市場的因素，除了經濟“新常態”之外，還有很多政策法規，比如1月1日國四排放標準正式實施、各地區繼續或發文或表態要加快淘汰黃標車、國家稅務總局新修訂的《車輛購置稅征收管理辦法》、7月1日之前需按照混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求對攪拌車的幾何容積進行整改等，這些政策法規對于我們經銷商來說，應該是個利好吧？你們最關注哪些政策法規？
唐瀟猛：以山東地區為例來說，據我們所知，政府下一步會有一個整體淘汰黃標車的計劃。現在濟南運行的黃標車數量還不算少，大概有幾千輛，這對于我們經銷商來說就是一個市場機遇。這一市場機遇從今年1月份的銷量情況就可以看出來，1月份大概有30%的銷量是用戶為了更換黃標車。
再一個政策，就是國家要規范攪拌車幾何容積。以前市場上的攪拌車幾何容積做得比較大，8×4的車可以做到20立方米，6×4的都做到了14立方米。不過如果按照新的要求規定，4×4攪拌車只能拉6立方米，8×4的車只準拉8立方米。所以我覺得如果這個標準在7月1日執行之前，在攪拌車的銷量上或許會有一個大的突破。關鍵就是看下一步國家的執行力度了，如果執行力度強，我們經銷商就可以提前儲備一些車。
其實不止經銷商，廠家也在研究當前的一些行業政策，而且還對此開展一定優惠促銷活動。
張寶暉：干汽車銷售一定得關注國家經濟形勢。按照東北的市場規律，因為開春以后會有很多工程開工，所以現在這個時期應該是接收購車訂單的高峰期，但是今年客戶相對而言就少了。如果找原因的話，無非就是工程項目減少。
就全國重卡市場而言，在一些一線城市，有可能會有穩定的增長，這是剛性需求。因為城市的基礎設施建設是必須的。還有一些地區有可能因為項目的結束、國家宏觀經濟的調控，以前的市場表現好，但現在就差了。總之，我覺得那些重卡市場略有增長的地區，一定是待開發地區，或者有新的項目在施工。
不過，各地基礎設施建設項目不會斷，所以重卡市場雖然有一定的區域性特征，但總體而言，會保持穩定增長。
王云廳：北京2015年會有幾個比較大的活動，3月份“全國兩會”召開和9月份的大閱兵（紀念抗戰勝利70周年），這類活動會對北京地區的施工造成影響，大范圍停工會對卡車市場帶來不利影響。
此外，對于進口卡車而言，北京環保局設置的排放標準認定門檻，對進口卡車的影響是最大的。北京馬上就要執行京五排放標準，進入不了環保公告，車就不能在這個地區賣。
