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       或許你能夠在公司“hold住同事”、在聚會“hold住朋友”、在家里“hold住”孩子，然而面對坡道，你是否又能“hold住”你的愛車呢？

       考過駕照的朋友都知道，在駕校里，坡道起步永遠都是最令學員抓耳撓腮的考試項目，一旦掌握不好，導致車輛溜坡，那就只有“掛科重考”的份，即便駕照到手，但上路后，面對擁堵路段頻繁的坡兒起、商場地庫的坡道，新手們依然會頭皮發麻渾身哆嗦，生怕溜車或者熄火。就算是熟手，換成自動擋車型，在面對較大坡度的路面時，松開剎車的一瞬也難免會有溜車出現的可能。

       為了有效避免“溜車意外”的產生，搭載HHC（坡道輔助系統）就成為了目前最好的解決辦法。坡道輔助系統（Hill-start hold control）是在ESP系統基礎上進行功能擴展而來的一項主動安全系統，主要用來幫助駕駛員在陡坡上順利起步。

       簡單來說，HHC的工作原理就是在不拉手剎的情況下坡上起步，抬開剎車時該系統將車輛繼續保持制動2秒，給駕駛員留出足夠的“倒腳”（由剎車踏板轉向油門踏板）時間，使駕駛員更從容起步，不至于手忙腳亂，防止溜車造成事故。

       相比于ABS防抱死、EBD制動力分配等主動安全系統，HHC坡道輔助系統的使用頻率要遠遠高于它們，然而就是這樣一個簡單實用的安全配置，裝備的廠家也為數不多，在乘用車中，就連謳歌ZDX、英菲尼迪JX、別克昂克雷等高端SUV都沒有配備HHC（坡道輔助系統）。比起乘用車，大多時間里都用于載人、載貨的輕客更是需要HHC（坡道輔助系統）的幫助，然而令人遺憾的是在國內輕客領域目前只有上汽大通V80 AMT車型裝備了HHC（坡道輔助系統），除此之外，上汽大通V80 AMT車型還裝備了ABS防抱死、BA剎車輔助、TCS牽引力控制等多項主動安全系統，確保了車輛在緊急制動、雨雪天氣、坡道起步等復雜情況下車輛的安全性，反觀一些合資品牌車型例如：江鈴福特經典全順，不僅EBD制動力分配系統都沒有，就連最基本的ABS防抱死系統都屬于選裝配置，安全系數可想而知。

       當然，HHC（坡道輔助系統）也不是萬能的，雖然可以在抬起剎車踏板的情況下使車輛保持駐車狀態，但最終掌控車輛的依舊是駕駛員自己。說到底，大量的主動安全系統只能最大程度地避免事故所產生的危害，為駕車出行多添一份保障，想要真正杜絕事故的發生，最終還是要靠駕駛者本身遵守交規，安全行車。

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