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發動機馬力選擇

       同一款發動機，馬力越大，加速性能越好、爬坡性能越好、重載時最高車速越大、運行時換擋次數越少。

       因此，如果車輛想要獲得好的加速度、好的爬坡性能、最高車速較高、減少換擋次數時，需要選擇相對較大馬力的發動機。

變速器選擇

       1、變速器檔位數的選擇：檔位數越多，1檔爬坡能力越強；檔位數越多，換擋時發動機轉速變化越小，發動機更能工作在經濟區，油耗越低。

       2、變速器扭矩的選擇：變速器的額定輸入扭矩不能小于發動機的最大扭矩。例如：WP10.336E40發動機最大扭矩1500Nm，可以匹配10JSD160變速器，但是不能匹配10JSD140變速器。

       3、同步器的優勢：帶同步器的變速器，換檔時齒輪自動吸入，換檔平順性好，換檔沖擊小。

后橋的選擇

       1、后橋速比的選擇：后橋速比越小，同等條件下最高車速越高，經濟車速越高，高速運行時越省油，但車輛爬坡能越差，最高檔加速能力越差。

       2、單雙級橋的選擇：單級橋只有主減速器一對齒輪嚙合，傳動效率高，省油；雙級橋有主減和輪邊減兩對齒輪嚙合，傳動效率低，但是半軸上扭矩小，可靠性較高。

動力總成選擇 大功率發動機＋直接檔+小速比的優勢介紹

       1、大功率換擋減少，保證發動機工作在經濟轉速區,爬坡動力強；

       2、直接檔變速器+小速比后橋可以實現和超速檔變速器+大速比后橋相同的最小傳動比，兩種配置經濟車速一致；

       3.直接檔時嚙合齒輪數量較少，傳動效率較高，節油2%。

總結

       經常使用最高檔行駛的車輛，建議使用直接檔+小速比配置；經常使用次高檔行駛的車輛（例如重載時車速低，空車反饋時才使用最高檔實現較高車速），建議使用超速檔+大速比配置。

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