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       “節(jié)能減排”現(xiàn)已成為我國亟待解決的民生問題。年初，“霧霾”、“APEC藍”這類與空氣質(zhì)量相關(guān)的詞匯高頻傳播，反映出當(dāng)前全社會對于環(huán)境保護的強烈關(guān)注。要想實現(xiàn)環(huán)保新目標，離不開中國的商用車企業(yè)在低碳環(huán)保、節(jié)能減排方面的共同努力。

       為積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，滿足市場對天然氣車的需求，作為重卡行業(yè)增長最迅猛的大運重卡瞅準先機，進一步加大對天然氣車型的研發(fā)投入，堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路。

       2014年，各大中心城市紛紛出臺了新型渣土車標準和詳細的實施方法，加大對渣土車的綜合治理。為了積極響應(yīng)國家政策的號召，把握此次市場機會，大運重卡迅速做出反應(yīng)，成立了“大運智能化渣土車”項目組。及時對各地市場進行調(diào)研，深入挖掘用戶需求，協(xié)調(diào)、跟進大運智能化渣土車項目的開展，對底盤進行了大量的設(shè)計優(yōu)化，聯(lián)合改裝廠共同開發(fā)出配備U型全封閉智能貨箱和多項安全智能的操控系統(tǒng)，樹立了行業(yè)內(nèi)渣土車的新標準。

       同時，大運N6天然氣載貨車樣車也已進入調(diào)試階段。該款樣車的成功試制，豐富了大運重卡天然氣車型的產(chǎn)品線。

       業(yè)內(nèi)人士分析認為，與柴油重卡相比，LNG卡車具有如下優(yōu)勢：一是經(jīng)濟性，目前LNG價格僅為柴油的60%至75%，同時燃燒充分，可延長發(fā)動機壽命，維護成本低；二是安全性，LNG燃料儲罐比油罐堅固、強度高，燃點、爆炸極限遠高于柴、汽油和液化石油氣；三是環(huán)保性，能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達到國Ⅳ甚至更高排放標準；四是續(xù)航里程長，雙氣瓶可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶可連續(xù)行駛1300公里以上；五是冷啟動性能好，柴油車在-25℃時油箱會被凍結(jié)，難以啟動且動力不足，LNG重卡則不受此影響。

       大運汽車技術(shù)人員張曉在接受中國商用汽車網(wǎng)記者專訪時提到，節(jié)能減排是當(dāng)前大運重卡可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。目前，大運重卡LNG產(chǎn)品系列已趨向完善，在整車匹配、輕量化設(shè)計、市場適應(yīng)度等各方面優(yōu)勢明顯。

       “2015年，大運重卡的新產(chǎn)品系列會在原有車型基礎(chǔ)上延續(xù)輕量化設(shè)計的理念，加大技術(shù)投入，相信2015年大運LNG重卡會更加省氣、降排放，同時也能為用戶帶來更大的經(jīng)濟效益。”張曉信心百倍地告訴記者。

       在國務(wù)院近期印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》中，對“十三五”我國天然氣發(fā)展進行了戰(zhàn)略部署，提出了“消費雙倍增”的目標規(guī)劃。所謂2020年天然氣“消費雙倍增”包含兩層意思：其一，2020年天然氣消費量要比2015年翻一番，2015年天然氣消費量在2000億立方米左右，到2020年大概4100億立方米；其二，2020年天然氣在一次能源消費中的比重比2015年翻一番，2015年天然氣在一次能源消費中的比重大概在6%～6.5%，到2020年能夠達到12%左右。

       可以想見，新政策的出臺會為天然氣重卡的發(fā)展注入強勁動力，也會為國內(nèi)LNG重卡發(fā)展帶來新機遇。相信大運重卡一定可以把握時機，在不久的將來，以實力在LNG卡車市場舞臺上大放異彩。

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