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三招應對新常態(tài) 福田輕型商用車國五車型走進物流

商用車之家訊:3月29日,借“圖雅諾杯”福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動儀式,由原福田奧鈴事業(yè)本部與原福田商務汽車事業(yè)本部整合成立的福田輕型商用車事業(yè)本部首次公開亮相。




      3月29日,借“圖雅諾杯”福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動儀式,由原福田奧鈴事業(yè)本部與原福田商務汽車事業(yè)本部整合成立的福田輕型商用車事業(yè)本部首次公開亮相。


      對于兩個事業(yè)部的合并,福田汽車黨委副書記趙景光表示,這是福田汽車應對未來新常態(tài)的一種戰(zhàn)略抉擇。那么,除了企業(yè)組織結構調整,福田還有哪些策略以應對新常態(tài)呢?


奧鈴國五輕卡

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成立輕型商用車事業(yè)部 立足整合式發(fā)展


   “提到新常態(tài),大家首先想到的是中速增長,而實際上它最核心的是增長模式的改變,或是一種以創(chuàng)新為內涵的增長模式的傳變。”趙景光指出。


      從2014年開始,商用車市場增速放緩,并且出現負增長。按宏觀形勢判斷,今年商用車市場將維持去年的水平。“基于這種情況,對相通的品牌從組織上、商業(yè)模式上進行調整,是福田應對新常態(tài)、應對市場環(huán)境和競爭的選擇。”


福田奧鈴國五輕卡

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     “過去,旺銷時生產車后就可以賣出,經銷商做單一品牌可以生存的很好;但是新常態(tài)下這種情況已經不可能再維持,因此需要整合。”趙景光表示,福田很早就提出了整合增長的戰(zhàn)略,這不僅包括市場的整合,還包括企業(yè)的整合。


     “針對企業(yè)整合,福田過去的十幾個網絡體系,現在已經整合為四個。”趙景光認為,一個單一品牌搞一套供應商體系、配套商體系、經銷商體系或服務商體系,在新常態(tài)下不足以支撐市場,因此,單一的品牌經營對于用戶、經銷商、供應商而言,也不足以支撐他們的企業(yè)。


      “福田把奧鈴品牌和商務汽車品牌整合成一個輕型商用車品牌,對產品升級以及內部資源的共享有很大好處。從一定程度上講,它使得經銷商在資源共享的基礎上,提高了運營水平和盈利能力。”


      此外,對于用戶而言,這也是一件雙贏的事。趙景光以北京為例說道,“現在很多城市不讓卡車進城,有通行證的卡車就只有那么多,大量的物流怎么解決就成為了問題。對于制造企業(yè)而言,物流的客戶群體是相通的,整合以后就可以共享、開發(fā)或者配置資源,奧鈴和商務車事業(yè)部的合并就是迎合了這種趨勢。”


升級產品 走節(jié)能環(huán)保路線


      除了結構調整外,積極響應國家號召,走節(jié)能環(huán)保路線,也成為當前市場環(huán)境下,企業(yè)長遠發(fā)展的出路。


      自2014年以來,隨著國家污染治理力度的加大以及環(huán)境污染帶來的高壓,政策對車企技術和產品的要求也在快速提高。“作為中國商用車銷量第一的品牌,福田針對環(huán)保法規(guī)的排放升級早就已經開始。福田在幾年前開發(fā)了很多新產品,因此我們才可以驕傲地說,‘市場上所有的福田產品都滿足國四排放標準’。”趙景光說道。


      為了應對排放升級,早在2008年,福田便攜手全球領先的動力設備制造商——康明斯,成立了北京福田康明斯發(fā)動機有限公司,并先后引入康明斯ISF系列2.8升、3.8升輕型柴油發(fā)動機和ISG系列重型柴油發(fā)動機產品。如今,ISF 2.8升和3.8升發(fā)動機已經成為福田汽車旗下諸如奧鈴、歐馬可等多款產品的主要動力。


      “福田引入的康明斯發(fā)動機從國四起步,可一直升級到國六。現在,全國的福田產品均滿足國四排放標準;而出口到德國、英國的則是歐六標準;另外,福田的新能源汽車也相當于歐六標準。”趙景光補充說道。


此他指出,從近兩年的市場情況來看,隨著排放法規(guī)的不斷升級,低端品牌的市場銷量下滑嚴重。“因此,近三年來,福田也在對低端品牌進行產品升級調整。升級為高端產品后,不僅產品的駕乘舒適性高、油耗低、污染少,也能充分滿足國家環(huán)保要求。”


互聯互通 融合互聯網思維


       當前,互聯網正一步步融入我們的生活。移動互聯網時代的到來,對傳統(tǒng)企業(yè)帶來了巨大的沖擊,實現企業(yè)全面的互聯互通是必然趨勢。


       趙景光表示:“在一定程度上,不管現在提倡‘工業(yè)4.0’也好,‘中國制造2025’也好,當今一些傳統(tǒng)的產業(yè)或者現代的制造業(yè)必須與IT或互聯網融合,這是必然的趨勢。因此,福田汽車也要打造成為一個具有互聯網特質的汽車制造公司。”


       事實上,福田汽車很早就提出了要致力于“打造具有互聯網特質的汽車公司”,通過將傳統(tǒng)汽車業(yè)務觸網,實現營銷和服務模式創(chuàng)新,為用戶帶來全新體驗。


     “互聯互通的經營方針,實際上是指導福田未來發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。而且,互聯互通不光是企業(yè)內部的互聯互通,還有產業(yè)之間的,比如制造業(yè)和IT之間的互聯互通、用戶線上及線下銷售模式的轉變。”趙景光總結說道。



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關鍵詞: 福田 奧鈴 國五
 

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