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       在全省大力推進“村村通客車”的熱潮中，黃岡市道路運輸管理局奮勇爭先，主動作為，在農村客運發展方面初步探索出一些先進經驗和做法。如黃岡市紅安、黃州、武穴、浠水團陂等地勇于探索、先試先行，走出了一條富有地域特色的農村客運發展之路，為全市“村村通客車”工作提供了借鑒和參考。

紅安：多樣化運作模式，班車+包車+約租車

       在紅安縣被省政府確定為“村村通客車”試點縣后，該縣交通運輸部門抓住這一契機，合力攻堅，在全省率先實現了農村客運“村村通”。

       紅安縣探索多樣化運作模式，采取班車加包車加約租車方式，實現了農村客運經營方式互補；同時，積極探索農村客運補助政策，對農村經營業戶實行“兩個一萬”補助，落實農村客運燃油補貼與城市公交相同標準補助。

       目前，全縣開通農村客運班線286條，農村客運班車達到550輛，形成了以城區為中心、鄉鎮為節點、覆蓋村組的三級農村客運網絡。

黃州：用活“兩只手”，政府主導+市場思維

       黃州區將公交化改造工作擺上重要議事日程，在市交通運輸局的支持和指導下，黃州區公交化改造順利推進，在全市開創了短途道路客運公交化改造先河。

       黃州區發揮政府和市場“兩只手”的作用，通過“資產評估、公開招標、政府補償、特許經營”的方式引入新的市場主體，在不到三個月的時間，完成全區短途道路客運公司、班線和車輛的征收，優化開通11條城鄉公交線路，新購、整合投入公交車85臺，累計投入改造資金3000余萬元，票價同比下降30%。

武穴：公司化經營，打造城鄉公共交通一體化

       武穴市結合實際，科學規劃，農村客運采取集約化、多元化等多種方法并存的經營模式，由武穴市宏森汽車運輸公司在重點線路、重點鄉鎮組建農村客運分公司，打造城鄉公共交通一體化。截止目前，全市137臺公交車輛的營運線路已覆蓋新老城區，并已延伸到縣城20公里范圍內的鄉鎮和部分行政村，公交通車率53%；開通客運班線28條，客運車輛公車公營率達88%，城鄉客運網絡建設已實現鄉鎮（辦）全覆蓋，城鄉客運一體的四級網絡已初具規模。

浠水團陂：優惠政策撬動，吸引民間資本融資

       位于浠水縣北部山區的團陂鎮，在市、縣交通主管部門大力支持下，借力全市農村客運網絡化試點鎮建設機遇，全力加快農村客運建設工作。到目前為止，全鎮形成以站和村為結點、人與車為動點、公路橋梁為線條的客運網絡。

       依托團陂老客運站，出臺優惠政策，召集社會能人，吸引民間資本，成立了榮成客運公司。在線路的規劃的運力投入上，做到干支搭配、冷熱均衡，科學調減運力。通過自愿報名、強制更新、股份合作方式，向社會融資。

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