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       近日，筆者從技術中心了解到，星凱馬430馬力以下車型的輕量化設計工作正在穩步推進中。據技術中心總布置部王成介紹，目前輕量化工作已經進行到樣車驗證階段。據了解，由于星凱馬系列重卡在產品設計的整個過程中，所遵循的設計理念和技術標準都是對標歐洲，推出的產品適應大馬力牽引車市場，與目前國內重卡輕量化的發展方向不一致，對產品的市場推廣造成了一定阻礙。公司為了適應市場日益強烈的輕量化需求，提出開發一種全新車型——將430馬力以下的星凱馬駕駛室與華菱重卡底盤相結合，既保留了星凱馬造型美觀、實用性強、適應長途運輸的優點，又吸收了華菱重卡底盤的自重輕、成熟可靠等特點。

     “我們在接到對星凱馬進行優化設計的通知后，結合對市場的研究，發現星凱馬在高端大馬力車市場上具有絕對的優勢，但是由于自重較大等原因，在430馬力以下不具有優勢。而430馬力以下的星凱馬又與華菱重卡的馬力段相重合，華菱重卡經過這么多年的改進、開發，技術已經十分成熟。而且多年的使用，用戶對華菱重卡的外觀造型已經審美疲勞。在這樣的情況下，將星凱馬的駕駛室與華菱重卡的結合是最好的選擇。我們從5月初接到劉董事長對于星凱馬改進的想法，6月初初步確定方案，到現在方案車已經在新試車間完成。下一步，我們將把該車開赴試驗場進行實驗，并根據實驗情況從技術設計上對車輛進行細化改進。”王成說到。

       對于車輛改進的最大難點，王成坦言是如何將星凱馬的駕駛室與華菱重卡的底盤進行完美連接。因為星凱馬是對標歐洲車型，而華菱重卡是在日本三菱技術平臺上開發出來的，二者的融合首先要解決的就是星凱馬發動機散熱器系統布置的問題。其次，在設計上，還要保證新車與星凱馬現有公告，包括外觀、底盤參數等一致。“我們將按照星凱馬前軸線位置布置，整車前懸與H08車型保持一致，駕駛室懸置采用星凱馬前后懸，重新設計前懸支撐鑄件。車架前端加長，第一橫梁重新設計，保證發動機散熱器的布置空間，重新設計拖鉤安裝支架。后處理系統及轉向系統按照目前華菱重卡狀態布置等。經過初步改進，已成功將車減重50公斤。后面根據整車實驗結果，結合零部件優化，爭取將車減輕至少100公斤。這樣，在同馬力段的產品中星凱馬就有更多優勢。”

       產品改進是一個持續漫長的過程。“減重之后的星凱馬將逐漸替換華菱重卡，而430馬力以上的星凱馬我們還將繼續保留。”王成補充說道。據最新消息，7月6日，車間已經安排新車型樣車上線裝車，屆時這款集星凱馬靚麗造型、舒適駕乘環境以及華菱重卡穩定成熟品質的新車型樣車將在年中經銷商大會上與廣大用戶見面。至于這款新產品叫什么名字，我們拭目以待。

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