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七月流火，新能源公交大巴真的“火”了一把——7月22日清晨5時(shí)24分許，廈門市湖里區(qū)東渡南通道公交場(chǎng)站內(nèi)的新能源公交車起火。截止22日6時(shí)30分，火已被撲滅，共造成8輛公交車被燒毀、3輛公交車被燒壞，1名場(chǎng)站值班人員滅火時(shí)突然倒地，在120送醫(yī)救治途中死亡。
獨(dú)立汽車咨詢顧問(wèn)、工學(xué)博士張翔則認(rèn)為，新能源汽車自燃是一個(gè)極為普通的事故，消費(fèi)者完全不用為此擔(dān)心。在美國(guó)很多暢銷新能源汽車都發(fā)生了自燃事故。例如，2011年11月美國(guó)交管局NHTSA發(fā)表聲明，由于在對(duì)雪佛蘭Volt增程式電動(dòng)車的電池安全性能進(jìn)行新一輪測(cè)試時(shí)，又有一輛Volt發(fā)生起火自燃，美交管局發(fā)起新一輪正式調(diào)查。2014年2月，特斯拉在加拿大曝出第五起車輛自燃事故，車輛在發(fā)生自燃時(shí)，并未進(jìn)行充電操作或遭到任何異物的撞擊。
針對(duì)這些自燃報(bào)道并沒(méi)有打消美國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情。2015年上半年特斯拉在美國(guó)的銷量是11900輛，Volt的銷量是5622輛。眾所周知，美規(guī)車標(biāo)準(zhǔn)是全世界最高的，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的要求也是最嚴(yán)格的。美國(guó)都沒(méi)有擔(dān)心新能源汽車的安全，我們中國(guó)消費(fèi)者完全可以放心的乘坐和使用新能源汽車。
然而近日的一次沙龍會(huì)議上，中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池試驗(yàn)室主任王子冬坦言，我們國(guó)家新能源汽車的安全性讓人擔(dān)憂。他說(shuō)：中國(guó)有2000余家電池生產(chǎn)企業(yè)，但是，中國(guó)前10 強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)銷量總占比為78%左右，說(shuō)明我們的產(chǎn)業(yè)很分散，大量中小企業(yè)存在，對(duì)于動(dòng)力電池技術(shù)可以說(shuō)我們幾乎沒(méi)有什么核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
7月27日，中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)邀請(qǐng)賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝和真鋰研究首席分析師墨柯，做客中國(guó)電池網(wǎng)，就“動(dòng)力電池安全至上，廈門新能源公交一把大火警醒了誰(shuí)？”這一話題進(jìn)行了對(duì)話。
市場(chǎng)監(jiān)管出了問(wèn)題
主持人：前幾個(gè)月，中國(guó)出現(xiàn)了幾起新能源公交車自燃的事件，7月22日廈門出現(xiàn)了這個(gè)11輛車被燒毀的事件，這說(shuō)明了什么問(wèn)題？
墨柯：有國(guó)外機(jī)構(gòu)做過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車電池出問(wèn)題最多是使用不當(dāng)和過(guò)充的時(shí)候。真正上路行駛中，只要規(guī)范操作，電動(dòng)汽車的安全系數(shù)并不低于傳統(tǒng)的汽柴油車。
在我國(guó)電動(dòng)客車市場(chǎng)，短期內(nèi)接連發(fā)生這樣的燃燒事件，而且還是不同車企的產(chǎn)品，說(shuō)明我們電動(dòng)客車的品質(zhì)總體來(lái)說(shuō)還是難言樂(lè)觀，市場(chǎng)監(jiān)管一定是出了問(wèn)題，需要引起相關(guān)管理部門的警惕。
吳輝：很簡(jiǎn)單，這說(shuō)明新能源汽車尤其是汽車電池還是一個(gè)非常年輕的行業(yè)，在發(fā)展的過(guò)程中，不可避免的會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，尤其是汽車電池的安全性還存在很多問(wèn)題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。
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