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       社區便民巴士巡回穿梭行駛，市民伸手一招，就能輕松搭乘。2015年9月15日，上海市首條社區試點便民公交線1230路正式通車。據了解，這條線路涵蓋了桃浦新村絕大部分居民區，解決“最后一公里”難題。普陀交警支隊表示，過去桃浦“黑車”猖獗，黑車扣押量占全區一半。如今，社區巴士正式運營后，非法改裝“坦克車”四處亂竄載客的現象或將得到改善。

每10分鐘發一趟車

       “太好了，以后去農工商、聯華超市都不用再走路了，門口坐車幾分鐘就能到。”14日，在武威路金通路路口，60余位市民先后搭乘了1230路桃浦便民巴士。

       家住桃浦三村的范阿姨告訴記者，她家離醫院、大賣場、菜場均有10多分鐘的步行路程，平時出行全靠步行，時間一長就吃不消。有了1230路以后，范阿姨只要乘坐4、5站就能到達目的地，方便了不少。

       記者了解到，1230路桃浦便民巴士沿途經過真南批發菜場、地鐵站、社區醫院、大型超市及桃浦新村區域內絕大多數居民小區，主要解決桃浦新村區域內眾多小區“最后一公里”出行不便的問題，有側重地填補了個別區域無公交服務的盲區。在票價制定方面，1230路票價納入本市“最后一公里”線路執行，僅需1元。車輛上配有公共交通一卡通POS機，70歲以上老人憑老年卡，換乘客憑公共交通卡可享受免費政策。

       更值得一提的是，除了固定站點可以上下車外，1230路成為全市首個“揚招即停”的社區巴士，乘客可以在巴士駛過的任意路段揚招上車，并可以隨時要求下車。

       目前，1230路早班車6時30分發車，末班車21時30發車，每班車間需10分鐘左右。

“黑車”將無路可走

       “去醫院4塊錢，要送伐！”對大部分桃浦居民來說，這樣的對白并不陌生。作為“黑車”最肆虐的地區之一，桃浦地區長期以來駐扎著龐大的“黑車”隊伍，今年以來整治“五類車”5352輛，其中殘疾車改裝1419輛，拘留84人，這個數據占整個普陀支隊扣車總量的一半。如今，隨著便民巴士的通車，執法人員和兩輪“黑車”之間“貓捉老鼠”的局面也將有望改善。

       “大多居民區聚集在百麗派出所管轄區域，周邊約有10個中大型小區，實有人口達到5萬多，外加還有約2萬左右的流動人口，出行需求相當大。而在地鐵站、菜場、大賣場等周邊卻又鮮有能夠直達家門口的公共交通。于是，‘黑車’孕育而生，生意甚至越做越大。”據普陀交警支隊桃浦整治分隊的警官移少鳴介紹，這些兩輪“黑車”中，絕大多數都是無牌無證的電動車，大功率非法改裝的殘疾車，隨之帶來的安全隱患也成了不可忽視的問題，甚至還釀出過多起慘劇。去年，該區內就有多位市民因為搭乘這些非法運營的“黑車”而喪命。而且，由于這些改裝后的車子速度極快，每每看見有執法人員攔截，甚至還會加大馬力，四處逃竄，因此，人們都習慣性地叫這些車為“坦克車”，整個區域內的交通狀況烏煙瘴氣。昨天，隨著桃浦便民巴士正式通車，“車子線路的設置和停靠站點都是以往黑車最喜歡盤踞的地方，這樣一來，對他們就有了最直接的競爭。”移少鳴說。

未來還將繼續優化線路

       “一般的巴士都是大車，在街道穿梭并不是很方便，所以我們選擇了小型巴士，并且聘請、培訓專業的駕駛員，確保社區巴士運營無阻。”普陀區交通管理中心相關負責人表示，為了推進線路的開通、運營，桃浦鎮專門新注冊了上海市首家由地方基層政府出資設立的客運企業。未來，還會根據居民的反饋，進一步調整、優化線路。

       據區交通管理中心相關負責人介紹，經過前期調研排摸，桃浦地區居民對“出行困難”、“公共交通少”的呼聲最為強烈。為此，在市公交、市財政及區財政部門支持下，桃浦鎮自建巴士公司，并全額墊資了先期全部的投資費用。

       記者了解到，一輛車成本需25萬元，而社區巴士的票價定價為一元。如何能夠維持正常運營？會不會熱鬧一陣子后就偃旗息鼓，難以繼續？欣喜之余，一些居民表示了擔憂。

       對此，桃浦鎮相關人員回應表示，社區巴士主要還是為了“便民”，而非盈利。未來，他們將盡快計算成本，并根據居民搭乘情況調整班次及線路，使得社區巴士達到利益最大化。

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