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“三超通緝犯”有關(guān)部門將跨界治理

商用車之家訊:各地在實施鐵腕整治的同時,必須打破這種失衡,同周邊省份、周邊區(qū)域形成長效合作機制,形成監(jiān)管合力。這就要求相鄰省份的整治行動必須統(tǒng)一,整治力度必須一致,不能出現(xiàn)“一邊緊、一邊松”或“明緊暗松”的現(xiàn)象。

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       長期活躍在一些省界、縣界的超限超載大貨車,被視為流動的“不定時炸彈”,這些“瘋狂的貨車”給道路交通運輸安全帶來了巨大隱患。然而,由于治超權(quán)限的制約,以及相鄰地區(qū)的整治力度不一,邊界地帶的貨車超限超載現(xiàn)象屢禁不止。


       要打破“不超沒賺、越超越罰、屢罰屢超”的惡性循環(huán),首先必須依靠各地的鐵腕行動,出重拳加強源頭治理,即貨車發(fā)運時就要確保不超限超載。只有各地把自己的地盤管好了,才不會讓超限超載車一路暢通跑到其他地區(qū)。



       在查處超限超載貨車的過程中,相關(guān)職能部門不能簡單地“一罰了事、以罰代管”,而應(yīng)該及時、就地采取有效的管理措施,包括就地對超載貨物強制轉(zhuǎn)運、改型車輛強制恢復(fù)原貌等,盡可能地提高貨車再次超限超載的成本。


       除了路政部門以外,公安、交通等部門要通力合作,形成對超限超載的高壓態(tài)勢,提前防范查處貨車非法改型等行為,同時嚴厲打擊阻礙執(zhí)法、繞行鉆空子等行為。


       據(jù)了解,有些超限超載司機鉆“一事不再罰”原則的空子,故意跑到罰款較少的地區(qū)繳納罰款,然后堂而皇之在罰款較高的地區(qū)行駛。這也反映了當(dāng)前一些地區(qū)對超限超載車的整治和打擊處于嚴重失衡的狀況,從而產(chǎn)生了事實上的監(jiān)管真空。



       各地在實施鐵腕整治的同時,必須打破這種失衡,同周邊省份、周邊區(qū)域形成長效合作機制,形成監(jiān)管合力。這就要求相鄰省份的整治行動必須統(tǒng)一,整治力度必須一致,不能出現(xiàn)“一邊緊、一邊松”或“明緊暗松”的現(xiàn)象。


       從長遠來看,相關(guān)職能部門要針對當(dāng)前貨運市場不健康的狀況,充分調(diào)動“有形的手”來引導(dǎo)市場回歸合理競爭,規(guī)范市場行為,徹底打消貨車司機超限超載的念頭。


       總之,對于跨界治超,無論是部門之間還是地方之間,都必須加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),形成地方乃至全國“一盤棋”的鐵腕合力,才能讓貨車不能超載、不敢超載、不會超載。




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關(guān)鍵詞: 超載 貨車 物流 貨運 市場 政策 治理
 

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