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 東風(fēng)天龍旗艦 在細(xì)節(jié)上下真功夫

東風(fēng)商用車展出的天龍旗艦是一款450馬力車型，并不是旗艦系列最高端的一款。該車搭載東風(fēng)康明斯ISZ450 41國四發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13升。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1900r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到450馬力。當(dāng)轉(zhuǎn)速在1000-1300r/min內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為2238N.m。

搭載東風(fēng)康明斯ISZ450 41國四發(fā)動(dòng)機(jī)

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是東風(fēng)DT1425型號(hào)變速箱，其后橋采用13噸驅(qū)動(dòng)橋。該款車還配有電子制動(dòng)系統(tǒng)ABS以及發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)。

后橋采用13噸驅(qū)動(dòng)橋

這款車雖然不是旗艦版的最高配車型，但是在細(xì)節(jié)方面也做到了精益求精。車身的油箱、蓄電池、尿素罐以及氣泵等零部件分配比較科學(xué)、緊湊，即使在沒有側(cè)擋板的情況下也能很大程度上減少車輛在行駛中產(chǎn)生的風(fēng)阻，從而減少了油耗；該車配有兩個(gè)油箱，目標(biāo)明確定在了長途的物流運(yùn)輸方面。

油箱、蓄電池、尿素罐以及氣泵等零部件分配緊湊，減小空氣阻力

 整車線路布局清晰整潔

在這款車上，小編還看見了其他展位的展品中少有的一個(gè)設(shè)計(jì)——可拆卸輪胎擋板。可能是出于輕量化設(shè)計(jì)的考慮，很多廠商將輪胎擋板的上半部分取消掉不再安裝了，并且也沒有在大梁上預(yù)留安裝位置，這樣設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是當(dāng)車輛拖著掛車行駛時(shí)，輪胎卷起的石子會(huì)打擊到掛車上，導(dǎo)致掛車下方掉漆，長此以往，掛車就會(huì)因生銹較少使用壽命。而這款天龍旗艦本身就帶有可拆卸包裹式擋板，這樣就避免了上述所說的問題。

 可拆卸輪胎擋板

       編后語：雖說近年來我國卡車技術(shù)發(fā)展迅速，但是真正的高端重卡屈指可數(shù)。目前國內(nèi)的卡車司機(jī)也不像十幾年前那樣只注重多拉快跑了，而是更加重視駕駛的舒適性，以及卡車的全生命周期。在動(dòng)力鏈方面，國內(nèi)的卡車與國外相比雖有距離，但是并不明顯。其實(shí)，國內(nèi)外卡車真正的距離在于細(xì)節(jié)的雕琢、人性化的設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)方面。從用戶的角度出發(fā)，在細(xì)節(jié)之處提高用戶的收益才是國內(nèi)卡車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

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