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       1月3日，元旦小長假的最后一天，成都旅游集散中心有些“冷清”。“黃金路線”成都到樂山、峨眉山的檢票口處，稀稀拉拉排著兩列游客，并未出現曾經的火爆場面。相較于去年元旦，去這兩地的游客驟減近四成。

       成都其他幾個客運站，也是同樣的情況。成綿樂城際鐵路以及剛開通的成渝高鐵，拉近了成都與各站點的距離，也“搶”走了相應客運線路的生意。各客運站客運量平均下降三成，出現運力供大于求的情況。

大巴40分鐘才發一班

       3日下午2點，記者來到成都旅游集散中心，8個售票窗口，只開了4個，但就算這樣，游客也并未排起長龍。候車區樂山檢票口處，游客依次檢票，上了一輛中型大巴上。這輛車，并沒有很快坐滿，司機不慌不慢地下了車，和站臺工作人員擺起龍門陣。

       “師傅，好久走?”“還沒坐滿，等一下。”從成都到樂山，是滾動發車，坐滿就走，過去小長假，幾乎每5分鐘就開一班，但今年元旦，司機們“輕松”了不少。“1號下午的時候，就半個小時、40分鐘一班。”這位司機說，40分鐘，是發車間隔的底線，“好幾班車只坐了十幾人，還是得發車了。”

       對于在這里工作了20年的經營科科長鄭宏來說，今年元旦，是她遇到的“最冷”的小長假。“12月31號和1月1號兩天，本應該是出行高峰，然而，客流量卻比去年同期下降了近40%。”鄭宏說，按照以往，上午9點到下午三四點，都是出行高峰時段，然而，今年1月1日的高峰期，在中午前就提前結束，“原本為高峰準備的100輛加班運力，只用了六七十輛。”

成渝沿線沖擊最大

       位于西門的茶店子客運站，同樣面臨這運力“供大于求”的尷尬。“運力是安排得多，但沒用上，本身的班次就足夠了。”茶店子客運站站長徐斌說，元旦期間，每天發車不到100班，“這差不多就是我們平時的水平。”

       位于五桂橋的成都汽車總站，其班車主要發往成渝、內宜高速沿線，去年12月26日成渝高鐵的開通，給其帶來的致命的沖擊。據成都汽車總站副站長楊永春說，在成渝高鐵開通之前，內江一線，每天客流量在1000人次，資陽、簡陽更好一些，可達1500人次。而高鐵開通后，這些線路客流量急轉直下，下降了四成，“就算元旦期間，也沒見起色。”

       十陵客運站客流量同比下降20%、茶店子客運站客流量下降10%、成都汽車總站總的客流量下降20%、成都旅游集散中心前兩天客流量甚至下降了40%……這個元旦小長假，成都各客運中心齊齊遇冷，大家都把“矛頭”指向了高鐵。

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