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        順勢而為，方能逆勢而上。7年崢嶸歲月，大運重卡以優秀的產品不斷完成一次又一次的突破，用優秀的成績回應市場對新人的質疑。

       2014年北京車展，大運重卡大展鋒芒，推出N9、N8H、N8C、新N8E和N6五款車型，市場新星冉冉升起。其中布局高端市場的N9格外引人注目，隨后一經上市，便廣受追捧。

       2015年市場萎靡，國家監管愈發嚴格，標載也成大勢所趨；電子商務的蓬勃發展，使快遞運輸市場逆勢上揚，也使得牽引車6×2車型開始風行。同年8月，大運N9系列6×2車型上市，及時對高端市場需求做出回應，并快速熱銷。

       對大運重卡來說，2014年是不平凡的，北京車展已經透露出其已完成各個領域的產品布局，隨即，在一片驚嘆聲中，大運重卡在行業中獨家推出了“終身質保”的服務政策，為產品的推廣注入了一劑強心針。這是對產品的自信，也是對用戶的承諾，大大提升了品牌形象，直到如今，“終身質?！比允切袠I內優質服務的標桿。

       在大運N9系列車型的服務上，《卡車之友網》還了解到，不僅是“終身質保”，而且還附加上門服務，為擔心新產品服務水平的用戶消除顧慮。推崇服務至上，這一政策無論何時都會是其最大的優勢和賣點。
 
       強者無需隱藏，霸氣自然流露。大運重卡駕駛室采用全鋼鳥巢式骨架結構，堅固耐用，受擠壓不易變形。同時，四點懸浮的設計，如若發生碰撞，其駕駛室平移距離長，緩沖效果明顯，安全性非常高。

       定位高端重卡的大運N9，在細節上的表現尤為顯眼。一體式電動后視鏡，自帶加熱除霜，在寒冷冬季也可以保證駕駛員的視野，令行駛更加安全；車牌架上下方的防滑墊設計，簡約而不簡單，可以方便駕駛員對前擋風玻璃進行清洗。

       在大運N9駕駛室的側面，不僅可以發現使駕駛更加舒適的四點懸浮氣囊，在排氣系統上還可以看到精心設計的蹬車梯，充分合理地利用空間；電瓶側面設計的副啟動開關也屬業內獨一無二，可在駕駛室外控制發動機的啟停，方便對車輛進行檢查和維修，提高服務效率。

       打開車門后，可以看到大運N9的蹬車梯為流行的三級，而市場早先一般為二級，身高較矮的用戶上下車較為困難，如此設計可以更方便用戶，非常貼心；空氣氣囊座椅可以提供更加舒適的駕駛感受；側門上的鍍鉻亮條一方面很美觀，另一方面，當用戶開門下車時，可通過反光對后方車輛進行提示，尤其是在夜間效果更好，這一設計在國內卡車中也是不常見的。

       內外兼修，才貌雙全。大運N9的駕駛室內部設計同樣很有講究，高頂平地板，主副駕駛員中央通過性好，乘坐更舒適；環繞式儀表盤，給予主駕駛員充分的操作空間，各種功能按鍵環繞周圍，觸手可及；手剎設計在方向盤側方，位置更明顯，停車時對駕駛員也有提示的作用。

       相比國內卡車臥鋪越做越寬，大運N9的69cm臥鋪不盲目跟風，柔軟度非常好，也可給予駕駛員更大的操作空間；臥鋪下方設計有儲物箱，上方附帶枕頭、照明燈、閱讀燈以及雜物袋，方便駕駛員日常生活。

       作為一臺高端重卡，不僅要有外在和內涵，還要有穩定可靠的動力總成來支持。大運N9系列6×2牽引車搭載濰柴12L升430馬力發動機，當發動機轉速在1000-1400轉時即可達到最大扭矩2060N?m，動力足，爆發力強；匹配法士特12檔變速箱，換擋平順，傳動效率高，飽經市場考驗，用戶認可程度高。

       后橋采用漢德車橋，由于定位高速物流，速比選用3.083，滿足大馬力小速比的使用工況，速度快，可以保證持續不斷的穩定動力輸出。

       2016年上半年，中高端重卡銷量增速明顯，大運N9系列產品的表現值得關注。整車造型亮眼、動感十足、特點鮮明，向用戶展現了大運重卡不拘一格的創新思維和設計理念，結合深受好評的“終身質?！?，必將不斷創造新的銷售巔峰。

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