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       日前交通部表示，將全面優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給，從而有效降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本。到2020年，力爭(zhēng)貨運(yùn)領(lǐng)域不合理涉企業(yè)收費(fèi)基本消除，交通運(yùn)輸物流誠(chéng)信體系初步建立。

       中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才透露，從13年到今年上半年，我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從18%降到了14.6%，物流業(yè)成本確實(shí)明顯降低。但受制于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，部分費(fèi)用仍然較高，如何降低行業(yè)負(fù)擔(dān)仍有待進(jìn)一步探索。賀登才指出，快遞行業(yè)一照多址的問(wèn)題突出，還有快件通關(guān)的問(wèn)題，一些地方現(xiàn)在還做不到24小時(shí)通關(guān)。通過(guò)對(duì)900多家企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)現(xiàn)在的負(fù)擔(dān)水平高于宏觀水平，利潤(rùn)的增長(zhǎng)慢于稅負(fù)增長(zhǎng)。

       新發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)機(jī)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》明確：必須加快優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)區(qū)域交通物流一體化發(fā)展和跨境運(yùn)輸?shù)谋憷虾！V州、武漢等城市將著力建設(shè)一批骨干交通物流樞紐。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英表示，交通部還會(huì)逐步取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，快遞業(yè)“上車(chē)上船上飛機(jī)”也有望進(jìn)一步提速。

       于勝英指出，要構(gòu)建全國(guó)物流大通道，強(qiáng)化重點(diǎn)港口，和大型物流園區(qū)及輸運(yùn)鐵路和公路的配套建設(shè)。探索高速公路分時(shí)段差異化的收費(fèi)政策，還要規(guī)范機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口的不合理收費(fèi)項(xiàng)目。到2020年，要基本建成經(jīng)濟(jì)便捷、優(yōu)質(zhì)高效的交通運(yùn)輸物流服務(wù)體系，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)一步提升，誠(chéng)信體系基本建立。

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