大車網訊 4月本應是重卡銷售旺季，但今年4月國內重卡市場卻并未迎來期待中的旺銷。中汽協日前公布的數據顯示：4月，國內重卡銷量為6.2萬輛，同比下滑41%,一季度同比，降幅進一步擴大。

　　整體銷售形勢的不理想，也將重卡行業回暖的時間點進一步延后。“由于經歷了前兩年物流車保有量的巨大提高，當前物流車競爭壓力較大，個體車主贏利能力大幅減弱，抑制了其購車需求，預計這種情況短期內較難出現改觀。而工程車方面，4月信貸規模低于預期，后續資金保障仍待觀察。因此，重卡需求的回暖仍存在不確定性。”一位行業分析師坦言。

　　雖然短期內重卡終端需求仍難擺脫低迷之態，但利好信息也開始顯現。在齊魯證券分析師白宇看來，近期存款準備金率的再次下調，以及中央允許地方政府拓展融資渠道等政策，已經釋放出了信貸政策進一步放松的信號;同時，29個城市地鐵和輕軌建設項目的獲批，不少鐵路項目陸續復建等也表明基礎建設投資開始回升，這將為重卡銷量的企穩回升帶來有力支撐。“諸多的利好因素，再加上今年以來重卡企業普遍對庫存較為謹慎，行業庫存壓力小于去年同期，銷量降幅有望在第二季度逐步減小，但需求的顯著改善還要等到下半年。”白宇指出。

　　對于上述這一判斷，國金證券分析師吳文釗也表示贊同：“在目前高達33%的下降幅度下，即便接下來兩個月的市場出現一定程度的回升，上半年重卡實現正增長的可能性也非常小。但下半年由于去年同期基數很低，加上需求的逐漸回升，重卡銷量增速有望實現大幅正增長。因此，從目前來看，重卡同比增速‘轉正’的希望只能寄望于下半年。”

　　吳文釗認為，決定物流類重卡需求的關鍵指標是用戶的贏利水平，而運價和油價是其中最為關鍵的影響要素。而當前公路貨運價格已經處于歷史低位，繼續下滑的可能性很小;油價也在日前首次下調。這使得重卡用戶的贏利水平有望進一步改善，從而推動物流類重卡需求的提升。“在經歷了2011年的低迷之后，物流類重卡的需求有望率先啟動。”

　　至于目前下滑明顯的工程類重卡，其需求在很大程度上則受到基礎建設投資和房地產開發投資的影響。按照吳文釗的判斷，房地產開發投資增速將在很大程度上決定今年的工程類重卡需求。他告訴記者，去年下半年以來，受嚴厲的房地產調控影響，房地產開發投資增速開始明顯下滑。迄今為止，這種調控仍未有明顯放松之勢。據了解，一季度國內房地產投資增速為23.54%,低于去年全年的27.9%.“當前房地產開發投資的現狀決定了工程類重卡的下滑趨勢可能會在未來兩個月持續。但是，下半年隨著貨幣政策的放松，房地產增速將會有所提振，預計全年開發增速將會達到16%左右。再加上一些重點工程的陸續復工，以及水利投資的高速增長，全年基建投資也有望實現低速增長。在此‘雙輪’驅動下，工程類重卡將在下半年走出低谷，從而拉動重卡整體銷量的企穩回升，使全年市場走勢呈現出前低后高的態勢。”吳文釗表示。