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       據央視網報道，C919全長近39米，目前最大載客人數168人，最大航程超過5000公里，相當于從北京直飛新加坡，與波音737以及空客320相當。作為民航界新秀，C919的“顏值”可不低。波音737和空客320所采用的都是6塊擋風玻璃的設計，而C919只有四塊，“眼睛”更大更美觀，駕駛員的視野也更寬廣，飛行的時候阻力更小。

       此外，C919首次成功應用3D打印鈦合金零件，并在機身蒙皮和長桁結構上使用了第三代鋁鋰合金材料，使其身輕如燕。

       而我們的新乘龍M3采用歐洲流線型設計，融合歐美元素，由德國著名設計師馬克·德尚操刀設計，與蘭博基尼系出同門，外觀時尚大氣，也是妥妥的顏值派！并且新乘龍M3整車采用模塊化設計，應用輕量化技術，整車比同行輕200Kg！

C919   VS   新乘龍M3

更省油、更快速、更環保

       在材料使用上，機身很多部位采用的都是中國最新研發的先進航空合金材料和復合材料。其中，先進鋁鋰合金的應用，屬國內首次、國際領先。相較于傳統鋁合金，鋁鋰合金的比強度和比剛度更高、損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命。這意味著，在航線上的C919更快速，更省油，更環保。

       航電系統則采用IMA綜合處理平臺，不僅使機上的電纜連接器減少90%，大大降低機載系統成本，而且平均無故障工作時間(MTBF)可提高近4倍。

       此外，在設計過程中，通過采用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機載設備等手段，改善了乘客的使用舒適性，并選用新型發動機滿足噪聲和污染物排放的要求。

       新乘龍M3整車采用低風阻設計，能有效降低風阻系數，減少油耗；配置乘龍V+車聯網系統，智能運營，降低油耗，提高運營效率；大馬力發動機+小速比后橋，提升燃油經濟性；新乘龍M3采用國際黃金動力鏈匹配，加上整車采用模塊化設計，輕量化技術應用，整車比同行輕200Kg，輕松實現多拉快跑，助力會賺錢的“老司機”高效運輸；GB1589政策的執行，新乘龍M3可配置國五標準發動機，讓其環保性能更優。

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