高端輕卡市場風氣云涌，計重收費與國IV標準實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準的推出，將刺激輕卡市場從低端經濟型向高速度低油耗的高端車型轉 變，特別是在城市高效物流中，中端卡車的市場份額，將逐漸被配置高且更省油的高端輕卡所替代，中高端、高端輕卡將成為市場需求的主流和主力產品。除此以 外，物流行業快速進步，油價上調等因素也都應使得用戶向高端產品的選擇，因此高端輕卡市場將在2012年開始全面提速。隨著輕卡市場的被看好，2012年 的輕卡市場也將迎來許多新的成員。
● 初識綠卡
最近記者在試車場看見了開瑞準備投放市場的全新輕卡——開瑞綠卡。在對開瑞綠卡整車全面觀察后，開瑞給記者以全新的認識。讓我們對開瑞綠卡的未來寄予厚 望。記者從開瑞相關人員那里了解到，綠卡是開瑞推出的具有里程碑意義的卡車產品。下面就讓我們全面分析下開瑞綠卡，看看它到底有哪方面的過人之處。
第一眼看綠卡，它整體上依然保留了日系輕卡的風格，造型符合流線型，風阻較小。大曲面風擋玻璃不僅可以在駕駛時讓用戶的視野開闊，更能夠有效的降低行駛中 的風阻，盡可能的使油耗降低，為用戶節省大量開支。兩側的后視鏡依然沿用了同類高端輕卡產品的特點，不過在駕駛室右側增加了下視鏡和側視鏡，可以降低盲 區。此種風格的設計，既有日系卡車的特點，又帶有歐系卡車的造型，使用戶使用過程中更加安全可靠。駕駛室的中部左右兩側有兩個明亮的示寬燈，在夜間行駛過 程中，可以讓對面行駛車輛能夠判斷出綠卡的個頭大小，增加了夜間行車安全性，這種設計元素，同樣借鑒了歐美風格。
進入駕駛室內部，整個儀表板中間微微凸起，上面布置了音響、空調等開關，而左側的儀表上，大大的氣壓表、時速表以及轉速表，相互挨著，方便了用戶在行車中 對車輛整體情況了解。駕駛室采用了單排座椅設置，沒有臥鋪。底盤方面，綠卡使用了加寬加強車架，這在國內同類車型中具有很大的優勢。而在開瑞全新打造的加 寬加大車橋下，可以承載更多的貨物。
通過對開瑞綠卡的全面了解，記者認為在國內高效城市物流方面，綠卡將比同類車型擁有明顯的競爭優勢。開瑞擁有轎車的成熟生產制造和服務經驗。整車調校，售 后服務等方面，均有保障。綠卡以全新的面貌出現在高端城市物流市場。不過面對國內同類車型的升級，綠卡所要面對的困難也是有的，國內同類型車在駕駛室方面 均采用臥鋪設計，而綠卡并沒有采用臥鋪結構，在整體舒適性上將產生一定的劣勢，相信未來綠卡會推出帶臥鋪駕駛室。
● 超越“地標”的綠卡
自從北京市對輕型柴油車開始實行國IV排放標準以來,各個廠家國IV標準輕卡紛紛進北京市場。特別是北京的物流運輸車地方標準（以下簡稱“地標”）推出以來，各家高端輕卡都瞄準地標，試圖占領先機。而綠卡早就作好準備，目前配置已經全面超越了地標。
近日記者來到綠卡生產基地，并對綠卡進行了試駕。親身體驗了綠卡的高品質魅力。
我們來到一部綠卡跟前，整車外觀典雅靈秀，一改往日輕卡粗糙的形象。駕駛室的面漆均勻，在陽光的照耀下閃閃發亮。據介紹是使用轎車面漆的陰極電泳工藝，超強耐腐蝕，使用壽命長。各個部件的結合處縫隙非常小，體現出優秀的造型設計能力和嚴謹的裝配工藝。
坐進車內,附合人體工程學的座椅三向可調,非常舒適,對于整天開著車奔波的司機來說,一個良好的駕乘環境能夠緩解工作的疲勞。內飾提升,由以前的淺內飾改深色高雅全包內飾，適應物流車的避免弄臟。數顯式收放機，豪華裝飾方向盤。
綠卡的變速器操控性很好，選用外觀漂亮的選擋操縱手柄、護套防塵設計；調整選、換擋操縱機構間隙；提高密封件質量。駕駛室內降噪，密封發動機大蓋板。前隔 柵及前圍固定松動;前部裝飾件安裝到位、間隙均勻。 底盤系統線、管路裝配美化、精致化；電器線路可靠，布置美觀、協調。底盤電器防水設計，消除線束插頭外露缺陷。底盤件油漆質量提升，車身、車廂、車架和部 分底盤件均經過陰極電泳處理，并加強工藝控制。車箱噴涂抗腐蝕底、面混合漆。轉向輕便性、準確性提高，匹配、調整轉向系統速比，減少自由間隙。
竟然有這么多的高品質，真該親身體驗一下!記者按捺不住，迫不及待地想試一把。
● 轎車化操控
記者調整好座椅角度拉好安全帶，觀察兩側后視鏡，確認擋位處于空擋后準備啟動發動機。感覺起動機效率非常高，鑰匙剛轉到位，發動機一碰就著。扭頭觀察了一 下排氣管，只是管口稍微抖動了一下，沒有一絲黑煙。發動機的運轉非常平穩，怠速狀態下整個駕駛室各個部位均沒有異響。
由于是液壓助力制動，所以不用等氣壓升高就可以起步。待發動機預熱的差不多了，踩下離合掛上二擋，慢抬離合不用給油車就輕松起步了,體現出發動機強大的低 速扭矩。先在院子里轉了一圈，在連續的大幅度轉向過程中，可變速轉向器表現絲絲入扣。而且方向盤回正迅速而準確。
在廠區內的試車道路上，記者輕點油門，隨著發動機的聲音由低變高，車的速度立即提了起來。電子油門很輕便，反應迅速。輕撥擋桿只用一腳離合連續加擋，到五 擋后車速已經接近七十碼了，這時由于駕駛室良好的低風阻設計使得外部的風噪不明顯，記者和副駕上的人交談絲毫不受影響。車內的噪聲也不大，這應當得益于室 內降噪改進。然后試著放空擋，斷開傳動后，發動機并沒有出現一般的四缸機怠速游車的工況，更沒有把震動傳到駕駛室。到了十字路口，我們準備掉頭返回。踩下 剎車，制動反應迅速很靈敏，速度馬上就降了下來，而且兩側的制動力分配均勻，握在方向盤上的手沒有感覺任何偏向力。由于前懸是獨立懸架，因此在轉彎時綠卡 沒有絲毫側傾，和轎車一樣穩當。
返程是上坡，不過這根本難不倒動力充沛的小綠卡：稍微推遲加擋時間，我們很快地沖上了坡頂。回到停車場后，記者依依不舍地從車里下來，再次好好的端詳一下。
● 細節成就高端
翻起駕駛室，在翻轉處有一個機構自動支撐住了。整個發動機倉布局合理，油氣水管路和走線都非常規整，檢查維修都方便。不但可以吸收上下的震動而且可以緩解 左右側的晃動，提高舒適性和操作安全性。車架是全鉚接的，和其他件的連接部位紋絲和縫。整車中象這樣匠心獨具的地方還有很多，讓人感覺設計團隊完全是站在 用戶的立場來工作，下了一番苦心，非常注重細節，才能做出這些改進。
綠卡整車匹配性優，車身、發動機、變速箱和前后橋等關鍵總成經過嚴格計算匹配和長距離多工況試驗，因此搭配合理。奇瑞的底盤調教有多年的豐富經驗，成熟可 靠。符合國IV標準的環保發動機：功率強，爬坡度大，油耗低。大扭矩變速箱，動力傳輸效率高。軟軸聯接變速桿，操作輕便。可變速比轉向器，轎車化操縱系統 使轉向更輕便。加強車架，加厚板簧，加強貨箱，加大后橋，承載力更強。總的說來，開瑞綠卡確實給人耳目一新的感覺，適合城市高效物流，超市配送、市政環衛 專用車、冷藏車等等。相信一定能馳騁在各個城市的大街小巷，為人民的生活和生產服務。
北京是首善之區，在用車方面也成為全國許多城市學習的榜樣。北京的公交車和出租車配置和涂裝方式已經成為北方許多城市模仿的對象，而北京市對于城市運輸車 輛的地標，一定也會成為全國其他許多城市借鑒的對象。北京的地標，也許會成為國標。而綠卡，也會從超越地標到超越國標，成為全國城市物流用車的標桿，是名 符其實的城市物流專家。
