一種在北美地區(qū)廣泛使用、每天運營48萬輛、接載2600萬兒童上學(xué)的美國校車，2012年7月3日首次“開”來廣東廣州街頭，吸引了不少路過市民帶著孩子上前試坐。據(jù)透露，廣州還將計劃引進一輛這樣的美國校巴在省內(nèi)出租。而更多家長則關(guān)心，坐一學(xué)期這樣的進口校車，需要從腰包里掏多少車費。

　　2012年5月1日起，我國正式實行校車“新國標(biāo)”。據(jù)悉，由于新校車標(biāo)準(zhǔn)比原來新增近30項具體要求，廣州市內(nèi)不少學(xué)校都趕在暑期內(nèi)對校車進行更新完善。新校車的需求自然催生了校車租賃生意。

　　引進美國校車的該租賃公司相關(guān)負(fù)責(zé)人謝紅英昨日稱，廣州保守估計需要專業(yè)校車6000輛。該公司即將在今年9月1日投入使用100輛“新國標(biāo)”普通校車，每輛車根據(jù)運載人數(shù)不同，投資額約為30萬—40萬元。但引入這樣一輛美國校車到中國，完稅后總費用大約要120萬元。此前大連、沈陽、寧波、杭州、上海等地已有引入運營，但多數(shù)是當(dāng)?shù)氐膰H學(xué)校在購買使用。

　　據(jù)謝紅英透露，運營后收費標(biāo)準(zhǔn)為400元—500元/月/學(xué)童。美國校車投資成本因為是普通校車的三至四倍，雖然具體的租價還沒定下來，但預(yù)計每月坐這樣的美國校車，每月每人乘車費可能需要超過千元。

　　“車位確實寬敞舒適，但是如果乘車費比普通校車貴1-兩倍甚至三倍，對普通家庭來說，美國校巴肯定不是一個首選。”帶著孩子上車試坐，市民陳小姐對美國校車好奇的同時，坦言自己“坐不起”進口校車。

　　解密美國SchoolBus

　　底盤刻意“抬”高：以減低側(cè)面碰撞時對車內(nèi)兒童的傷害。

　　車前有“倒影臂”：防止孩子靠近車頭“盲區(qū)”。

　　油箱外有加固鋼筋：以備遇上碰撞致油箱漏油時有足夠的時間逃生。

　　車尾報警燈：車輛停好后，司機必須從車頭走至車尾檢查是否有孩童遺漏后，按下車尾的“報警燈”，才算完成一趟校車的接載任務(wù)。

　　你家孩子坐的校車達標(biāo)了嗎？

　　與原國標(biāo)相比，5月1日起正式實施的校車“新國標(biāo)”增加了急救箱、內(nèi)裝飾件、信號系統(tǒng)、各校車最大乘員數(shù)等30余項要求。以下是校車“新國標(biāo)”部分要求：

　　定員：校車不得超56人

　　外觀：不得設(shè)置車外行李架

　　內(nèi)飾：不得有凸起毛刺

　　車外頂：安裝校車標(biāo)志燈

　　車后：粘貼“請停車等候”

　　空氣質(zhì)量：安裝強制通風(fēng)裝置

　　座椅：需為非折疊軟座椅

　　照明：應(yīng)配兩條照明線路

　　應(yīng)急出口：左右至少各一個

　　安保：配滅火器和急救箱

　　行駛記錄儀：具備衛(wèi)星定位功能

　　座間距：起碼50厘米寬

　　上車踏板：上車踏板不高于35厘米