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新技術新材料 淺談牽引車鞍座發展趨勢

商用車之家訊:說起牽引車鞍座相信每個開過牽引車的司機朋友都不陌生,說的最多的也是50#牽引座,90#牽引座等,但是您想過嗎?對于牽引座這個我們司空見慣的牽引車配件將會向什么方向發展?下面我們就“管中規豹”,一起來看看牽引座的發展趨勢。

    說起牽引車鞍座相信每個開過牽引車的司機朋友都不陌生,說的最多的也是50#牽引座,90#牽引座等,但是您想過嗎?對于牽引座這個我們司空見慣的牽引車配件將會向什么方向發展?下面我們就“管中規豹”,一起來看看牽引座的發展趨勢。
 


    普通牽引座


    ●  手調可移動牽引座

    在剛剛結束的北京車展上,上汽依維柯紅巖新的旗艦重卡S100展車,所用的就是手調移動式牽引座。其實也不是什么心技術,在沃爾沃FH16 700上也有同樣設計的牽引座。

 


    2012北京車展上汽依維柯紅巖S100的可移動牽引座


    其主要優點是通過調節牽引座的位置,合理的分配各軸的載重,可以有效降低油耗。當貨物前面較重,可以將貨箱往后移;是貨箱前面的貨比較輕,可以將貨箱往前移,套上牽引座以后,拉著把手,通過移動卡車,實現牽引座位置的微移。

    ●  氣控自動調節牽引座

    此次北京車展,搭載奔馳OM 457發動機的福田歐曼GTL可謂是福田展臺的“明星”,其牽引座也是移動式的,不過它可是氣控自動控制的。

 


    北京車展上歐曼GTL的氣控自動牽引座


    可移動式的牽引座的優點在上面已經說了,采用氣動控制,使用起來更加方便。但,是其價格比較昂貴,價格為2萬元左右,量產車型不會安裝。

    ●  新材料尼龍牽引座

    尼龍牽引座,聽起來有點科幻,但在國外已經有成品了。2010年漢諾威國際車展上,卡車之家就拍到了采用尼龍牽引座的國外牽引車。
 


    2010年漢諾威車展上的尼龍牽引座


    相比傳統的鋼制牽引座,尼龍牽引座有自潤滑性能好,無需抹黃油,重量更輕,不易磨損,抗沖擊震動,耐腐蝕,壽命長等優點。

    ●  編后語:

    這就是小編知道的一些牽引座相關的“新技術”,在某種程度上代表了牽引座的發展方向,如果您還知道哪些牽引車牽引座相關的新技術,也可以提出來。

    ●  擴展閱讀

    50#牽引座與90#牽引座是中的50與90是指牽引座與牽引銷接口的尺寸,換句話來說也就是牽引銷的尺寸。90就是指的90mm,50指的是50mm。

    按照國家規定50#牽引座的額定承載質量為20噸,90#牽引座的承載質量為30噸。

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