6月份的重卡市場，是否已經到達谷底？這個問題，在7月初得到了肯定。記者最新獲悉，6月份重卡市場預計銷車5.15萬輛，同比下滑19.5%，環比5月份的56044輛下降了8.1%，市場之慘烈，超出了很多業界人士的預期。

    在6月份的重卡銷量中，老三強和第二梯隊的差距不再像去年那樣明顯。這其中，東風汽車公司繼續以1.2萬輛的月銷量遙遙領先，同比小滑-10.1%；第二 名中國重汽由于出口表現搶眼，6月銷量超過8000輛，下滑幅度為14.9%。陜汽集團同樣由于出口表現較好（6月出口近1600輛），同比反而出現 10%的兩位數增長，銷售量超過一汽集團躍升第三名。第四名一汽和第五名福田歐曼銷量差距不大，分別為6900輛和6600輛，同比下降38%和 26.4%，下滑幅度較大。

    第三梯隊中，北奔銷售重卡2500輛左右，同比增長33.3%，是6月份銷量出現同比正增長的兩家企業之一（還有一家是陜汽）；江淮重卡銷車1900輛， 同比下降46.9%；上汽依維柯紅巖下降34.2%，實現銷售1606輛；華菱銷車1262輛，同比下降41.5%。

    2012年上半年過去，雖然市場哀鴻一片（1-6月累計銷售37.34萬輛重卡，同比下降31.3%），但格局沒有發生大的變化。東風以8.11萬輛的 1-6月累計銷量，繼續蟬聯重卡行業銷售排行榜頭把交椅，重汽和一汽以6.52萬輛和6.23萬輛的累計銷量，排名第二和第三；陜汽上半年銷售重卡 5.03萬輛（同比下降23.6%），與第五名福田歐曼（4.68萬輛）居于第二梯隊；北奔、江淮、紅巖和華菱分別以1.57萬、1.4萬、9063和 8530輛排名第六至第九，同比降幅均大于行業平均降幅。

    實際上，6月份的“黑暗時刻”，也預示著7月份市場的繼續低迷。記者了解到，盡管國家宏觀政策近期有一些利好釋放，如油價兩次下調、一年期存貸款基準利率 下調等，但具體到重卡市場上，還沒有出現任何復蘇跡象。記者以為，盡管宏觀調控趨于寬松，但由于實體經濟不活躍，基建項目復工資金到位緩慢，重卡行業溫和 復蘇至少要等到9月份以后。在此之前，市場將會一直“高寒”不退。