大車網訊 最近在中國車市一片低迷的形勢下，上汽通用五菱拋出的“中考”成績可謂讓市場“眼前一亮”。
今年上半年，上汽通用五菱整車銷售總計750800輛，同比增長15.9%，其中，商用車板塊上半年總計銷售692100輛，同比增長13.3%。今年把銷量目標設在135萬輛的上汽通用五菱
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上汽集團12.61+0.100.80%西部建設12.14-0.15-1.22%，上半年的完成率已超過55%。
得益于五菱品牌的強勁銷售，加上迄今為止上市已達一年的“寶駿”在市場上的表現，上汽通用五菱的“商乘并舉”戰略已然開了個好頭。
1年銷售目標增長3倍
上汽通用五菱這個已稱霸數年的“微車市場”老大，地位目前似乎還難以撼動。
數據顯示，今年上半年，上汽通用五菱整車銷售總計750800輛，同比增長15.9%，6月單月銷售102200輛，同比增長13.2%，五菱汽車實現銷量96100輛，同比增長15.0%；其中，商用車板塊上半年總計銷售692100輛，同比增長13.3%。
“雖然這幾年車市整體趨緩，但國家一直都十分重視三、四、五線城市經濟發展和建設，同時不斷在社會主義新農村建設上注入大量資金、出臺相關政策，使得這類地區的發展取得了翻天覆地的變化，尤其是道路、交通等基礎設施有了明顯的改觀，這些都為微型商用車在國內的發展奠定了堅實的基礎。”上汽通用五菱銷售部相關人士對時代周報記者表示。
上汽通用五菱合資公司成立時，曾把最高目標定在了“到2010年產量要達到30萬輛”。到2011年，五菱把這個當時的目標增長了3倍多，實現了130萬輛的銷售目標。
2012年上汽通用五菱把目標設在了135萬輛，而上半年75萬輛的銷售成績顯然已順利通過“中考”。
微車市場的競爭最近也慢慢開始激烈了起來，得益于前兩年的爆發式增長，力帆、奇瑞、廣汽等眾多車企也開始搶占微車市場，但有數據顯示，2011年五菱和長安仍占據微車市場76%以上的市場份額。今年4、5月，五菱汽車單月市場占有率更是連續突破50%。
面對五菱品牌銷量的不斷提升，加上“寶駿”的投產，產能問題也曾一度困擾著上汽通用五菱。據上汽通用五菱內部人士向時代周報記者表示，目前公司具有柳州和青島兩大生產基地，經過企業幾年的發展，目前公司產能有了不小的提升；去年青島二期產能竣工后，年產能超過50萬輛；這幾年柳州基地也進行了相應的產能改造和提升，目前年產能超過80萬輛；按照目前的五菱品牌的市場表現，兩大基地的產能基本可以滿足市場的需求。
在乘用車方面，位于柳東的轎車生產基地將于今年年底落成投產，新基地年產能規劃40萬輛，主要生產寶駿630及其他變型車。新基地投產后，上汽通用五菱將把轎車生產能力從柳西全部轉移到柳東。而早前有媒體報道稱上汽通用五菱即將在西部建設第三工廠的消息，公司內部人員透露目前還沒有新的進展。
“寶駿”期待爆發
于去年7月上市的“寶駿”，至今剛好走過了一年。雖然在銷量上還沒達到期望，但其在行業以及消費者的身上卻贏來了不少的口碑。
寶駿汽車在今年上半年總計銷售37100輛，月均銷售在6000輛左右。“這個狀態還是可以接受的。今年公司沒有對寶駿的銷量設定嚴格的目標，但是公司內部對于寶駿的銷售工作實施有內在的一個目標：‘日銷過百，周銷過千，月銷過萬’。”上汽通用五菱銷售部相關人士稱，目前寶駿面臨的最大的挑戰，是如何在整個行業處于較為冷淡的環境下真正尋找到自身的增長點，同時加強渠道競爭力和品牌的知名度。
“寶駿”的誕生，被喻為上汽通用五菱這個“微車老大”的“二次創業”，不論是上汽、通用還是五菱，都對其寄予了極大的期望。得益于通用在研發系統上的支持，“寶駿”在起跑點上已經與同級別的合資自主品牌拉開了一定的差距。
上汽通用五菱內部的相關人士曾對記者表示，“寶駿”目前在市場上的品牌認知度還不高是影響其銷量的因素之一。因此在品牌建設的初期階段，如何獲得消費者的認知和認可，是寶駿的首要任務。
寶駿630自去年上市后，通過一系列的用戶體驗活動，在目標消費群體中形成了良好的口碑，市場銷量穩步提升，順利完成了去年2萬輛的銷售目標。截至目前，寶駿630上市至今的累計銷量已超過60000輛。
“盡管今年前6個月乘用車市場下滑嚴重，但是寶駿1-6月累計銷量仍然達到了37100輛，實現了全年的階段性銷售目標。”五菱的相關人士向記者表示。在銷售渠道方面，寶駿在全國已經有180家按照合資品牌標準建造的4S店；按照上汽通用五菱的計劃，今年寶駿店面建設將達到300家。
在近日公布的國家第二批使用新能源車輛減免車船稅的車型中，上汽通用五菱乘用車型中寶駿和樂馳都進入了名單，相信這將有效地助力下一階段的市場表現；下半年，寶駿汽車即將推出1.8L排量手動、自動擋車型，在豐富產品線的同時，更廣泛滿足目標市場的需求。
根據上汽集團的規劃，2015年，寶駿品牌的銷量要達到30萬輛。五菱銷售公司總經理楊杰曾坦言，現在最頭疼的是讓消費者想起寶駿，如果提及率不達到前三甚至是前兩名，就很難有所作為。對于在消費者群體與行業中累積了不少口碑的“寶駿”來說，如何在競爭愈趨激烈的乘用車市場中謀求生存，這不僅是對五菱提出的“商乘并舉”戰略的實現，更是考驗著五菱這個“微車老大”能否將“五菱之光”這款車型的成功，延續到“寶駿”身上。
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