2012年10月14日，記者獲悉，江蘇海外集團國際工程咨詢有限公司受南京公共交通(集團)有限公司的委托，正式開始2012年新購公交車項目的招標工作。據悉，此次招標共采購780輛公交車，其中首次主推LNG公交車。

　　采購啥樣的公交車？

　　此次招標采購的公交車，是根據江南公交、揚子客運、新城巴士3家公交企業上報的計劃和車型確定的。江北此次有300輛新車用于更新使用8年以上公交車，新城巴士也將更新100多輛使用了8年以上的公交車。

　　與往年招標采購的車輛相比，此次招標有兩大特點，一是南京公交將首次采用LNG公交車，清潔環保且經濟性較好;二是此次除了少量8米車身的“迷你”公交用于開通社區巴士以及適應街巷較窄的路面外，主要都是12米級別的公交車，比現行使用的公交車車身長半米左右，容量更大。

　　招標對汽車廠家也提出了較嚴的要求，如要求注冊資金2億元及以上、且具有客車底盤生產資格的客車整車生產企業;投標車型必須是工業和信息化部(原國家發改委)已公告的產品并已列入國家環保部的公告目錄;因生產質量、設計等原因有過責任事故的廠家將被排除在外。

　　為啥LNG唱起主角？

　　記者了解到，此次招標采購中，LNG公交車將現身。專家表示，以往使用的的CNG(壓縮天然氣)，存在氣瓶體積大、加氣時間長、加氣站氣壓不足時加不滿等問題，而LNG比CNG排放污染更少，而且氣瓶體積很小，加氣快，一次加氣可行駛300公里~800公里，安全性也比CNG更優。

　　但由于這是南京首次使用LNG的公交車，目前的加氣站還不能滿足需要。對此，相關部門表示，南京正在建設一批LNG加氣站。此外，現有的CNG加氣站也可以改為CNG、LNG兩用的加氣站。

　　購車資金從哪里來？

　　據悉，此次購車計劃年初就確定了，為啥要等到四季度才正式操作?

　　據悉，影響購車的一大原因是今年南京公交大整合，各企業整合以后才能報出購車計劃。另一大原因則是購車資金的問題。按照招標公告的說法，購車資金來源是政府補貼及自籌，實際上政府補貼這一塊至今并無明確說法，主要還是公交集團向銀行貸款。

　　即便如此，今年年底前只能到位一部分新購的公交車，其余要到明年春節前后才能到位。

　　市乘客委員會副主任鮑昭愷教授表示，公交企業的發展離不開政府的投入和扶持，對于公交購車，應該一并納入公交運營的合理成本進行審計，對合理虧損的部分政府要給予補貼。

　　招標采購分4個標段

　　第一標段：250輛12米長的LNG(液化天然氣)公交車;

　　第二標段：100輛10米長的LNG公交車，70輛12米長的低底板公交車，10輛12米長的油電混合公交車;

　　第三標段：220輛12米長的柴油公交車;

　　第四標段：80輛10米長的柴油公交車，50輛8米長的柴油公交車。