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斯堪尼亞商務(wù)運營執(zhí)行副總裁Mathias Carlbaum在第二十四屆聯(lián)合國氣候變化大會上發(fā)表演講，進(jìn)一步表明了斯堪尼亞不遺余力地抑制全球變暖，致力實現(xiàn)巴黎協(xié)定氣候目標(biāo)的決心。
斯堪尼亞擁有逾百年的歷史，從1981年開始，就一直致力于為用戶提供具備出色整體運營經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，不僅如此，在產(chǎn)品生產(chǎn)和使用的過程中，斯堪尼亞都始終堅持減少產(chǎn)品對周圍環(huán)境的影響。
日前，在波蘭卡托維茲召開的第二十四屆聯(lián)合國氣候變化大會上，斯堪尼亞再次向大眾傳達(dá)了這一理念——最大限度地減少產(chǎn)品對環(huán)境的影響。在電動交通運輸研討會上，斯堪尼亞商務(wù)運營執(zhí)行副總裁Mathias Carlbaum表示：“應(yīng)對氣候變化迫在眉睫，我們必須即刻行動起來，減少碳排放。”
在此之前，歐盟委員會通過了一項戰(zhàn)略性長期愿景，提出到2050年將歐盟建設(shè)成為氣候中和的經(jīng)濟(jì)體。這一愿景與斯堪尼亞可持續(xù)交通運輸?shù)睦砟钕嘁恢拢岣呷剂闲剩瑴p少對化石燃料的依賴，用可替代的清潔燃料代替對環(huán)境造成不良影響的化石燃料。對此，歐盟委員會認(rèn)為要想達(dá)成交通運輸系統(tǒng)零排放這一目標(biāo)，必須需要一個全面的監(jiān)管框架，通過提高排放標(biāo)準(zhǔn)來推進(jìn)清潔技術(shù)的應(yīng)用，并推廣低碳燃料。
這就意味著，快速實現(xiàn)電氣化以及大力推廣可持續(xù)的生物燃料成為當(dāng)下的行業(yè)趨勢。Carlbaum說：“減排是當(dāng)務(wù)之急，我們不能像現(xiàn)在這樣繼續(xù)排放二氧化碳。我們需要將現(xiàn)有的零碳排運輸解決方案落實并推廣。”
未來10年，重型電動車的數(shù)量將與日俱增，不過雛形仍將會以混合動力的形式出現(xiàn)。與此同時，另一種技術(shù)——電氣化公路的出現(xiàn)為人們帶來了一種更易落實的碳減排方案，2016年6月，全球首條供重型貨物運輸?shù)碾姎饣吩谌鸬湟蚶帐懈浇鼏⒂茫箍澳醽喌碾妱涌ㄜ囌梦鏖T子開發(fā)的導(dǎo)電技術(shù)，在這條公路上順利運營。
“該技術(shù)已問世且經(jīng)過了測試，可提高電動車輛的效率。以瑞典為例，連接三座最大城市的主要公路網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)電氣化后，可將公路貨運的碳排放減少一半。” Carlbaum說道，“然而電動重型運輸可能尚不具備技術(shù)和商業(yè)可行性，生物燃料與電氣化雙管齊下，將是見效最快的碳減排途徑。”
目前，斯堪尼亞車輛適用市面上所有可再生的生物燃料，可將碳排放減少多達(dá)90%。：“生物能源的普及具有現(xiàn)實意義，潛力巨大。” Carlbaum在氣候變化大會上指出， “乙醇、沼氣、生物柴油均有助于發(fā)展區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)，減少碳排放，提高能源安全，并且創(chuàng)造本地就業(yè)崗位。”
除了對可替代燃料的技術(shù)研發(fā)，斯堪尼亞還十分重視構(gòu)建新的合作伙伴關(guān)系。斯堪尼亞與瑞典廢棄物處理企業(yè)Renova攜手開發(fā)一款燃料電池垃圾清運卡車，該卡車將配備完全電氣化的動力總成和電動壓實機(jī)，相比傳統(tǒng)垃圾清運車，這類車輛在運輸時排放減少，噪音也更少。
此前，斯堪尼亞曾宣布與挪威食品批發(fā)商Asko合作開發(fā)燃料電池技術(shù)。最近，斯堪尼亞向Asko交付了4輛燃料電池配送卡車，行駛距離為500km。
行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要企業(yè)與客戶甚至與客戶的客戶攜手合作，共同創(chuàng)造理想的行業(yè)生態(tài)環(huán)境。“農(nóng)業(yè)、林業(yè)和廢棄物處理行業(yè)均有潛力為生物能源的生產(chǎn)做出貢獻(xiàn)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及政治框架等都需要協(xié)同工作。”要想實現(xiàn)零碳排的交通運輸系統(tǒng)，需要每個人的努力與付出，斯堪尼亞，用心與技術(shù)，一直在行動。
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