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對于危化車的卡車司機而言，生活的理想，是為了理想的生活。他們想擁有一個健朗的身體和一臺夢想卡車，這臺卡車既要安全可靠，還要舒適高效，而上汽紅巖恰好滿足他們的期待。
一名卡車司機的小女兒與
上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理
樓建平溫暖互動
不久前的2019上海車展上，上汽紅巖車罐一體智能危化車正式發布上市；售價66.99萬元起，“技術標準一體化”則是其一大亮點。
主、掛車“一體化” 推動實現1+1>2
上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平在車展現場表示，“從開始研發到現在，我們認為這款車已經能夠保證安全和品質，可以向市場全面推了。”上汽紅巖車罐一體智能危化車，采用主、掛車“一體化”集成設計，創新運用7項車罐一體化專利技術，有效提升整車使用的一致性，強化了危化品車輛的安全性。同時，“一體化”的設計，對于降低燃油消耗是有幫助的。在技術標準、供應體系、數據通訊、售后服務、監控監管等方面，主車和罐車緊密配合、步調統一、協同控制，全方位提升行車穩定性和安全性。另外，在記者看來，這屬于一種資源重組與優化，避免了材料與經濟的浪費。
鏡頭里，兩個單鏡頭，組接后會產生新的意義；工作上，兩種思維碰撞，也許能催生出新的理念。上汽紅巖也不例外，在產品研發制造上，將智能設備、技術與傳統危化車結合得恰到好處，厲兵秣馬、敢為人先，源源不斷地為用戶輸送“驚喜”，提供著高性價比的商用車產品。
制動技術加持 保障司機安全
回歸產品本身，更多是匠心所在。這款車罐一體智能危化車，不僅搭載了諸如駕駛室后移技術、發動機缸內制動技術、ESP電子穩定系統、LDWS車道偏離報警、AEBS自動緊急制動、EBS電子制動系統、ACC自適應巡航系統、胎壓監測等一系列傳統優勢配置，還配備了基于人臉識別技術開發的DMS疲勞駕駛預警系統，該系統的強大之處在于，通過捕捉司機閉眼、打哈欠、打電話、眨眼等行為，判斷司機是否處于分心或者疲勞等狀態，及時消除隱患，守護運輸安全。上汽紅巖自創世以來，正是以“藏鋒于內”的智慧與“亮劍于外”的實力走馬江湖，這一走便是多年的堅守與創新。
另外，值得一提的是，新車的罐體采用高科技安全涂層，即使發生碰撞，罐體內的易燃易爆物質也不會發生泄漏和爆炸。可以說，里三層、外三層，都是紅巖危化車的“金鐘罩”。
智能助手喚醒 實時反饋信息
除了“武裝到牙齒”的“特種”安全配置，上汽紅巖最新智能網聯技術的嵌入，令該款車型更加“靈活”與“聰明”。
卡友行車途中，只需叫一聲“小紅”，便可喚醒智能行車助手，體驗7大自主智能網聯科技，開啟一段智慧旅程。該系統還可以通過危化品監控平臺，對貨物、駕駛、設備進行全面監控，實時監測主車及罐體閥門等運行狀況，讓卡友快速掌握行車狀態、貨物狀況。當有異常情況發生時，通過地圖追蹤、軌跡回放、智能影像等功能獲取故障信息，有效預防各種風險。有了智能管家隨行，一邊提升運輸效益，一邊防范突發風險，一邊解悶釋放壓力，一邊掌控行車信息。
車展現場，張小兵是東營方大石化有限公司的總經理，該公司主營油品貿易，車隊有60余輛危化品運輸車，都是上汽紅巖的杰獅重卡。這次新車上市，他十分看好危化車的智能升級。他描述道，“員工從事危化品運輸，最重要的一點就是安全。只有安全了，才能談穩定利益，良性循環。去年發布的時候，我去重慶看這輛車，試用了部分智能配置，感覺智能程度確實高，心動了就想買一臺。”
AEBS自動緊急制動系統
在張小兵看來，購車價格即便貴，但也能從油耗、維護等方面賺回來。更重要的是智能設備、技術讓行車更安全。“說實在的，兄弟們在我公司開車也有七八年了，哪怕公司收入少點兒，也不希望他們出事兒。一直希望購入上汽紅巖車罐一體智能危化車，買了它我晚上睡覺也會踏實些。”他坦言。
編 后 語
只有緊隨用戶的腳步，才會讓品牌熠熠生輝。上汽紅巖基于“蜘蛛智選”C2B定制平臺，定向研發出這款車，讓用戶參與車輛的定義、開發、驗證、銷售、營運等全過程。發動機、車橋、車架、外觀顏色，駕駛室內飾、智能系統等均可自主定義，增加了選車、買車的多種可能。上汽紅巖通過該平臺打造出的車輛，無論是安全性還是智能化，都更貼合危化品用戶的實際需求。
盡管2019年危化車市場品牌競爭激烈，但上汽紅巖有信心創下更好的市場成績。將危化車觸角伸到智能網聯和“一體化”，不僅保障了危化車用戶的人身安全，也意味著紅巖在智能、安全駕駛上創造出無限可能……
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