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       2018年，全球輕型汽車總銷量達到9360萬輛，下降0.7%，遠低于任何預期。2019年，市場跟隨去年的下跌趨勢，3月份銷售額下跌了7.1%，整個第一季度下跌7.4%。

       與之形成鮮明對比的是，皮卡銷量進一步走強。全球皮卡銷量最高的國家分別為美國和中國。中國皮卡已連續3年以超過10%的速度增長。而作為皮卡銷量一枝獨秀的冠軍美國來說，情況也非常樂觀。據外媒報道，美國自2013年以來，輕型皮卡的銷量增長了36％，今年可能達到創紀錄的水平。美國去年的皮卡銷量約為290萬輛，占汽車市場份額的17%。截止2019年的前4個月，包括中型和全尺寸在內的皮卡銷量同比增長1%，至891402輛。

       在美國，主流的汽車廠商正通過擴大或者更新皮卡產品以保持高額利潤。華爾街的分析師們已經注意到這個問題。通用和福特公司很大一部分收入都來自皮卡。皮卡帶來的可觀利潤對這些廠家來說至關重要，因為這些廠家要在自動駕駛和電動汽車等全新領域進行巨額投資，以為未來顛覆汽車行業的重大變革做好準備。但是當下，皮卡才是那個至關重要的現金流。
 

       但是美國皮卡銷量的強勁能否持續？能持續多久呢？分析師認為，皮卡行業的周期性本質并沒有改變，所以汽車制造商需要抓住機會。皮卡的強勁銷量對于廠商的盈利能力非常重要。

       從汽車廠家的層面來看，他們也對皮卡的發展充滿信心。從去年到2021年，有大約12款新車或重新設計的換代車型，更多的豪華皮卡即將推出市場，這些皮卡將成為推動皮卡增長的重要因素。
 

       汽車制造商在可預見的未來比較看好這一領域。包括每一個汽車制造商對全尺寸皮卡的重新設計，以及福特Ranger和JEEP角斗士在中型皮卡市場的復蘇。豐田也預計將于明年重新設計坦途全尺寸皮卡和領先的塔科馬中型皮卡。通用汽車和FCA在2018年推出了全尺寸皮卡的全新設計，并將在今年推出重型皮卡。另外，有消息人士稱，預計FCA最早將于明年為RAM品牌推出一款中型皮卡。通用的全尺寸皮卡今年將推出一款新的直列六缸柴油發動機，雪佛蘭索羅德和GMC的峽谷新版本也將很快上市，預計將在20年代初進行重新設計。福特今年將推出F系列全尺寸皮卡的全新超級耐用版，隨后將在2020年重新設計F-150。無論是福特還是FCA都計劃在皮卡領域進一步加強地位，通用相對保守一點。
 

       相比美國，中國似乎也正在復制一條皮卡興盛之路。今年上海車展期間，長城、江鈴、大通、福田等品牌紛紛推出更加乘用化、更加高端智能化的皮卡產品。中國作為全球汽車銷量第一的國家，如果在皮卡車型方面復制美國皮卡熱銷之路，前途不可限量。而SUV的熱銷已經從美國傳染到國內，對皮卡的狂熱追捧似乎正在復制SUV之路。
 

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