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國六對于卡車企業來說，是一道必答題，無論付出多大代價都必須要給出答案，這道題答得好不好，決定著一個企業的生存與發展；對于用戶來說，國六則是一道選擇題，只有選擇技術路線先進、產品性能可靠、成本優勢明顯、運營價值最高的國六車型，才會讓未來的運營更加輕松簡單、盈利更高。
歐馬可S系列超級卡車國六產品
2019年7月1日，將有部分區域、部分車型開始實施國六排放，這意味著第一場國六大考即將交卷。當別人還在思考如何解題時，歐馬可已經提前交卷。當別人還在忙于國六升級時，歐馬可已經完成產品的全面迭代。
5月26日，在深圳，福田歐馬可S系列超級卡車全系國六產品批量上市，為歐馬可超級卡車定制打造的福田康明斯F系列國六動力也同步批量上市。
在福田汽車集團副總裁、歐馬可事業部總裁顧德華看來，“既然歐馬可的定位是中高端，那么我們就要率先推出國六產品，我們不做誰來做呢？”言外之意就是，作為行業領導者，敢為人先是歐馬可品牌義不容辭的事情。
福田汽車集團副總裁、歐馬可事業部總裁顧德華
全面批量上市的歐馬可超級卡車國六產品，包含了S1/S3超級輕卡、S5超級中卡全系車型，可覆蓋城市、城郊、城際全物流運輸場景。不僅如此，在基于今年剛剛提出的“行業深度定制理念”之上，歐馬可國六產品也為行業細分運輸工況打造了更多產品組合。
歐馬可S系列超級卡車國六產品深度定制一體化解決方案
眾所周知，國六與先前的歷次排放升級相比是難度最大的一次。它不僅是排放限制加嚴，同時增加了OBD和遠程排放監控要求，并要求企業對國六車型給出規定的排放質保期。因此，對于排放控制技術、排放系統的可靠耐久性以及整車智能化水平，都是一個巨大的挑戰。
在這樣的大背景下，歐馬可提前交卷且成績優異的背后，絕非一日之功。據悉，為了實現全系產品升級國六，歐馬可從平臺規劃、產品開發、標定驗證等方面做了周密而細致的準備。在這一過程中，好搭檔福田康明斯也起了重要作用。
福田康明斯總經理陳華
“福田康明斯投放了六個國六產品平臺，總投資超過8億人民幣，無論在研發、制造、供應鏈管理、服務上，投入都非常大。”在國六新品的市場投放方面，福田康明斯與歐馬可雙方再次體現了強強聯合的疊加效應。
“為了國六產品，雙方團隊每兩周都要開一次會，對整個投放過程可能出現的問題，如技術、質量問題、客戶早期關懷、服務工具、培訓、診斷，包括后市場的服務，我們都制定了相應的解決方案。” 談起國六產品的前期快速籌備工作，福田康明斯總經理陳華如此說道。
福田康明斯F系列國六動力
對于終端用戶而言，每一次升級都意味著購車成本的增加。如何控制排放升級帶來的成本提升，是當前每個卡車企業都在面臨的難題。
據悉，在最受關注的后處理路線方面，歐馬可搭載的福田康明斯發動機采用了與其他企業完全不同的非EGR設計，單體式后處理系統，集成DOC+DPF+SCR，滿足國六b排放及OBD要求。非EGR技術除了具有噪聲低、油耗低、故障率低等特點，最大的優勢是成本低。
非EGR單體式后處理系統
此外，對于有些車型，新增加的DPF裝置也是國六升級成本的主要部分。據福田歐馬可事業部常務副總裁、營銷公司總經理唐宏超在活動現場介紹：由于深圳地區在國五車型上就采用了DPF裝置，因此批量上市的歐馬可國六產品比國五DPF車型，在購車成本上可實現“升級不加價”。
福田歐馬可事業部常務副總裁、營銷公司總經理唐宏超
除了初期購買成本，后期使用成本也是用戶最為關注的問題，因為DPF頻繁再生帶來的高頻次清洗將造成保養成本增加，而油品標準提升將帶來燃油、機油使用成本增加。
面對國六升級后的客戶痛點，歐馬可全系國六產品，在超級卡車平臺技術領先的基礎上，全面應用新材料、新技術，加之與福田康明斯迭代升級F系列國六超級動力性能完美匹配，使整車在動力、排放、智能、節油、可靠、舒適、維保等八大方面全面迭代升級。
實現了油耗不升反降、動力性只增不減、安全可靠性能大幅提升，加之輕量化、舒適度、智能化的創新升級，讓歐馬可超級卡車國六產品解決方案做到了“環保升級和價值引領并舉”的高度，這也是為何一經上市就獲得認可的重要原因。
據了解，活動當天，現場實現218輛訂單，加上之前已有的100多輛訂單，也側面證明，歐馬可提前交出的這份答卷，成績不錯。
歐馬可S3超級輕卡國六產品
“平臺創新與產品迭代共融”。歐馬可在全系國六產品上絕不是簡單的排放升級，而是借排放升級之機，對超級卡車平臺進行創新，并通過特性升級，實現產品迭代。對于很多因排放升級而必須換車的用戶而言，在實現運營價值更高情況下，買一輛實現全面升級的國六產品，何樂而不為。
延伸閱讀：經銷商如何擁抱國六新機遇？
入行20年的歐馬可深圳廣合通汽車銷售有限公司總經理周偉，經歷了國一到國六，同時，他早已從當初的業務員發展為現在歐馬可深圳最大的兩家經銷商之一，2018年他的銷售業績達到了700余輛，增長率達到170%。
深圳廣合通汽車銷售有限公司總經理周偉
與某些持觀望和遲疑態度的經銷商和用戶相比，周偉有著截然不同的態度，他告訴商車邦：“我經營歐馬可很多年了，2013年，從國三到國四，我把握住了這次機會，迎來了第一個盈利高峰期，之后我第二次盈利多的時候出現在去年，我們的DPF產品自己走紅毯走了兩個月，其他企業都沒有，我們的銷量非常好。所以，我跟經銷商朋友們交流，國六將是我的第三次好機會。”
同時，周偉認為，經銷商現在應該做的是專注于國六的研究，這將是未來2-3年內銷售的常態化產品，即使沒有能力大批量引入國六產品，但總要引進少量的樣車為客戶講解，讓客戶自己去感受。只有比別人先動，才能為客戶更好地傳遞國六產品信息，贏得客戶的信任。
來自深圳另一家經銷商福力汽車銷售服務有限公司的大客戶業務總監王周告訴商車邦，該公司2018年歐馬可銷量750輛左右，其中大客戶銷量約占五分之一，大客戶在選車時首先關注的是產品質量與口碑，然后即為油耗與后期服務。
福力汽車銷售服務有限公司大客戶業務總監王周
王周表示：“目前歐馬可是深圳提前上市的國六產品，在推廣時會更有優勢。福力第一批國六庫存約30輛S5中卡，目前在國六產品銷售培訓、服務技術培訓、監測設備方面都已經就位。歐馬可在廣州有配件中心庫，配件也非常方便，隨時調用。”
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