我國燃氣客車、混合動力客車的示范運營已經取得了豐碩的成果，但同為新能源客車"三劍客"之一的純電動客車在市場推廣上效果卻并不理想。綜合來說，"增加動力電池的使用壽命"、"盡量減少充電時間"、"節約運營成本"等問題已經成為了純電動客車市場化蛻變過程中的"陣痛"，困擾著各個企業。
然而事物的發展是多方面的，此起彼伏的市場陣痛、錯綜復雜的推廣環境讓一些廠家淡出了人們視線的同時，也為新能源客車行業孕育出了一批堅持創新、不斷探索的骨干企業，其中就包括來自重慶的新能源客車生產企業--恒通電動客車公司。
作為中國第一家以"快速充電"為核心戰略的新能源客車企業，恒通電動受到了世界電動客車領域高度關注。2012年10月17日，中國國際新能源汽車產業促進推廣周在北京隆重舉行，恒通電動客車作為唯一一家商用車企業參展，吸引了不少目光。
采用鈦酸鋰電池 揚長避短
在恒通電動客車展臺，記者見到了恒通電動客車總經理鄧平先生，有幸對恒通電動客車快速充電的新型模式和理念一探究竟。
說起恒通電動客車，記者并不陌生。早在2012年五一前夕，記者就注意到有關"31臺使用鈦酸鋰電池、快速充電的恒通電動客車下線"的消息，關注已久。據了解，恒通電動客車產品采用鈦酸鋰電池、10分鐘快速充電，續航里程40-50公里，這種短續航、快充電、揚長避短的組合方式理念讓人眼前一亮。或許，在純電動客車公交化發展之路上，恒通電動客車會留下濃墨重彩的一筆。
示范運行 堅定信心
據了解，"重慶恒通電動客車動力系統有限公司"由重慶恒通客車有限公司和微宏動力(湖州)有限公司合資成立，專注從事純電動驅動快速充電客車的研發。新產品、新理念的推廣要經得起市場的考驗，對于出身名門的恒通電動客車也不例外。鄧總告訴記者，2011年4月，重慶公交公司購入了6輛恒通快速充電純電動客車投入609線路示范運行，造就了世界第一條快速充電純電動客車示范運行線路。經過1年多的運行，恒通電動客車行駛5萬公里，充電2000多次，經歷了重慶山地和44℃高溫的考驗。電池衰減不到1%。示范運營效果非常理想。
2012年7月，重慶公交在空港地區再投入25輛快速充電純電動客車開始商業化運行，線路長度34公里，坡度較大，每天運行170-200公里，充電5-6次，運行狀況良好。據了解，目前已有330余輛在重慶14條線路營運，使用情況很好，受到了駕駛員和乘客的喜愛。預計到2013年底，恒通電動客車在重慶的實際運行數量將達1000輛左右。
可見，鈦酸鋰電池的優越性能和十分鐘快速充電技術的可靠運用，不僅給公交企業增強了信心，對于恒通電動客車，這樣示范運運營成果則為其今后商業化推廣奠定了堅實的基礎。"示范運營的成果讓我堅定了快充理念的信心，我們計劃前兩年做好示范運用，總結經驗，預計在明后年進行商業化推廣應用!"鄧總對記者說。
市場化推廣 產品先行
在純電客車的基礎上，為了滿足用戶的多樣化需求，恒通電動客車公司又研發了快速充電插電式混合動力客車，同樣選用微宏動力生產的新型長壽命鈦酸鋰快充電池。
據介紹，恒通快速充電插電式客車CKZ6116HNHEVA4只需在公交起點站或終點站修建一個110Kw充電樁(架)采用集電弓自動充電裝置，不需要專人管理就可隨時給車輛進行充電，5-10分鐘可充電8-16度，可純電行駛，也可混合動力行駛。
據示范運行結果顯示，該車每天充4-6次電，節油(氣)率能夠達到40%以上，電池使用壽命6-8年。系統采用發動機、永磁電機、AMT同軸聯接，結構緊湊、合理，可以實現純發動機、純電動機和混合動力三種模式運行：在城市中心區、繁華區可實現純電動驅動、低噪音、零排放;在城市郊區可采用混動模式，低排放，節能減排;在電池耗盡或電動系統故障時采用純發動機驅動，可確保運行不停運不塌班，對于未來的市場化推廣工作來說，這些無疑都是利好消息!
當被問及市場化推廣工作時，鄧總講了一個關于自己的小故事，"我曾經對純電動客車的未來發展很不看好，甚至公開發言表示反對發展純電動客車。但隨著動力電池技術的發展，我對于純電動客車的認識也發生了根本的轉變。示范運營的實際效果就在眼前，采用鈦酸鋰電池的純電動客車解決了大型充電站建設資金和集中充電對電網沖擊的難題，最適合城市公交批量使用，是目前國內最有希望實現真正意義上商業化運行的新能源客車。同時我們將堅定的推廣快充充電理念!"
我國燃氣客車、混合動力客車的示范運營已經取得了豐碩的成果，但同為新能源客車"三劍客"之一的純電動客車在市場推廣上效果卻并不理想。綜合來說，"增加動力電池的使用壽命"、"盡量減少充電時間"、"節約運營成本"等問題已經成為了純電動客車市場化蛻變過程中的"陣痛"，困擾著各個企業。
然而事物的發展是多方面的，此起彼伏的市場陣痛、錯綜復雜的推廣環境讓一些廠家淡出了人們視線的同時，也為新能源客車行業孕育出了一批堅持創新、不斷探索的骨干企業，其中就包括來自重慶的新能源客車生產企業--恒通電動客車公司。
作為中國第一家以"快速充電"為核心戰略的新能源客車企業，恒通電動受到了世界電動客車領域高度關注。2012年10月17日，中國國際新能源汽車產業促進推廣周在北京隆重舉行，恒通電動客車作為唯一一家商用車企業參展，吸引了不少目光。
采用鈦酸鋰電池 揚長避短
在恒通電動客車展臺，記者見到了恒通電動客車總經理鄧平先生，有幸對恒通電動客車快速充電的新型模式和理念一探究竟。
說起恒通電動客車，記者并不陌生。早在2012年五一前夕，記者就注意到有關"31臺使用鈦酸鋰電池、快速充電的恒通電動客車下線"的消息，關注已久。據了解，恒通電動客車產品采用鈦酸鋰電池、10分鐘快速充電，續航里程40-50公里，這種短續航、快充電、揚長避短的組合方式理念讓人眼前一亮。或許，在純電動客車公交化發展之路上，恒通電動客車會留下濃墨重彩的一筆。
示范運行 堅定信心
據了解，"重慶恒通電動客車動力系統有限公司"由重慶恒通客車有限公司和微宏動力(湖州)有限公司合資成立，專注從事純電動驅動快速充電客車的研發。新產品、新理念的推廣要經得起市場的考驗，對于出身名門的恒通電動客車也不例外。鄧總告訴記者，2011年4月，重慶公交公司購入了6輛恒通快速充電純電動客車投入609線路示范運行，造就了世界第一條快速充電純電動客車示范運行線路。經過1年多的運行，恒通電動客車行駛5萬公里，充電2000多次，經歷了重慶山地和44℃高溫的考驗。電池衰減不到1%。示范運營效果非常理想。
2012年7月，重慶公交在空港地區再投入25輛快速充電純電動客車開始商業化運行，線路長度34公里，坡度較大，每天運行170-200公里，充電5-6次，運行狀況良好。據了解，目前已有330余輛在重慶14條線路營運，使用情況很好，受到了駕駛員和乘客的喜愛。預計到2013年底，恒通電動客車在重慶的實際運行數量將達1000輛左右。
可見，鈦酸鋰電池的優越性能和十分鐘快速充電技術的可靠運用，不僅給公交企業增強了信心，對于恒通電動客車，這樣示范運運營成果則為其今后商業化推廣奠定了堅實的基礎。"示范運營的成果讓我堅定了快充理念的信心，我們計劃前兩年做好示范運用，總結經驗，預計在明后年進行商業化推廣應用!"鄧總對記者說。
市場化推廣 產品先行
在純電客車的基礎上，為了滿足用戶的多樣化需求，恒通電動客車公司又研發了快速充電插電式混合動力客車，同樣選用微宏動力生產的新型長壽命鈦酸鋰快充電池。
據介紹，恒通快速充電插電式客車CKZ6116HNHEVA4只需在公交起點站或終點站修建一個110Kw充電樁(架)采用集電弓自動充電裝置，不需要專人管理就可隨時給車輛進行充電，5-10分鐘可充電8-16度，可純電行駛，也可混合動力行駛。
據示范運行結果顯示，該車每天充4-6次電，節油(氣)率能夠達到40%以上，電池使用壽命6-8年。系統采用發動機、永磁電機、AMT同軸聯接，結構緊湊、合理，可以實現純發動機、純電動機和混合動力三種模式運行：在城市中心區、繁華區可實現純電動驅動、低噪音、零排放;在城市郊區可采用混動模式，低排放，節能減排;在電池耗盡或電動系統故障時采用純發動機驅動，可確保運行不停運不塌班，對于未來的市場化推廣工作來說，這些無疑都是利好消息!
當被問及市場化推廣工作時，鄧總講了一個關于自己的小故事，"我曾經對純電動客車的未來發展很不看好，甚至公開發言表示反對發展純電動客車。但隨著動力電池技術的發展，我對于純電動客車的認識也發生了根本的轉變。示范運營的實際效果就在眼前，采用鈦酸鋰電池的純電動客車解決了大型充電站建設資金和集中充電對電網沖擊的難題，最適合城市公交批量使用，是目前國內最有希望實現真正意義上商業化運行的新能源客車。同時我們將堅定的推廣快充充電理念!"
